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新浪財經訊 5月14日消息，今天上午，四川航空3U8633號班機在執行重慶至拉薩的飛行任務途中，突發駕駛艙右側風擋玻璃破裂脫落，在機組成員的努力下，飛機緊急成功備降成都機場。
根據民航西南管理局的消息：飛機於7：46分安全備降成都雙流機場，所有乘客平安落地，有序下機並得到妥善安排。備降期間右座副駕駛面部劃傷腰部扭傷，一名乘務員在下降過程中受輕傷。
新浪財經從多方面了解到，此次事件在整個航空史上都可以說是頗為罕見得，在飛機事故中多見的是駕駛艙玻璃出現裂紋，但完全脫落卻鮮有發生。據媒體報導，這應該是國內首起類似事件，即便世界範圍來看，也只有英航的5390班機能做比較。
新浪財經從專業機組成員處了解到，常見的飛機風擋脫落原因不外乎事維修失誤、航材老化、外物撞擊等，但這算些也都是小概率事件。
據相關專業材料介紹，飛機的風擋一般分為多層，而主要的有外側玻璃、中層玻璃和內層玻璃，另有多個夾層。其中內層和外層玻璃為受力的結構層。
一般來說，常見的是外層玻璃破裂，例如鳥擊事件通常就是將外層玻璃撞碎。但由於外層玻璃並非直接受力，所以破裂後對飛行安全影響有限。
內層玻璃+中層玻璃的雙保險布局結構意味著，即便情況嚴重一點，發生一層結構玻璃破裂，飛機風擋還能繼續工作，不至於立馬完全破碎。
但此次川航事件，如果真是玻璃破裂導致，則意味著所有保險設計都失效了，可能性非常小。
而維修失誤，我們可以參見英航的5390班機，當時就是因為使用了錯誤的螺絲，導致風擋在高空中無法承受巨大的壓力差，發生脫落，但英航事件應該算是一個特例。
我們可以看一下現代民航的維修工作，每一步都有具體的操作規範。而且，誰換的，怎麽換的，換的什麽零件，用的什麽螺絲螺母都有清楚的記錄。再加上維修結束後二次的獨立檢查，使得像換錯螺絲的情況幾乎成為不可能。
況且中國民航已經平安運行多年，民航後勤保障工作的水準也是有目共睹，不應該出現應維修導致的嚴重問題。
綜上看來，不論是什麽原因導致玻璃脫落，可能性都非常之小，具體資訊只能等官方的後續調查了。
不論如何，感謝機組們做出的努力，希望他們能早日康復歸來。也希望官方盡早明確原因，做好安全措施，讓類似的事件不再發生。
責任編輯：孫劍嵩
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