TOP 5又變了！2018年11月皮卡銷量排行榜

2018年對國內皮卡行業來說是不尋常的一年，眼下，整體汽車市場全年銷量負增長已成定局，在車市寒冬裡依然春意盎然的皮卡市場便越發顯眼了起來。2017年，國產皮卡累計銷售410665輛，今年能否取得新高，眼下的11月、12月成為了關鍵。

近日，中國皮卡網從乘聯會獲得了2018年11月及1-11月國內主流皮卡車企的工業銷量數據，數據顯示：11月，全國16家皮卡車企單月銷售42740輛，同比增長率為9.6%；1-11月累計銷售398820輛，同比增長13.5%。

按照往年規律，年底各大車企進入衝量階段，每年的最後一個月將迎來銷量高峰，在前11個月累計銷量接近40萬的基礎上，今年皮卡銷量突破45萬幾乎沒有懸念。那麽，11月份各大企業的表現如何呢？小編進一步梳理了各品牌、各車型的銷量情況，具體數據及排行如下：

11月的車型銷量排行榜中明顯多了新面孔，剛剛上市不久的長城風駿7和鄭州日產銳騏6已經榜上有名，重要的是，榜單TOP 5中有三名易主，這在今年的皮卡市場上已經算是不小的變動。

風駿7上市8天銷量便突破了3000台，充分展現了長城市場霸主的魄力。不過，“加量不加價”的風駿7不僅給其他皮卡車企帶來了壓力，也搶了自家兄弟風駿6的風頭，第一次亮相便拿下了榜單季軍寶座，未來潛力自然不可估量。當然，風駿7的強勢殺入給了風駿6優惠甚至降價的可能性，加上今年以來始終保持正增長的常勝將軍風駿5助力，展露鋒芒的長城皮卡已經不再滿足於30%的市場份額，可見，長城“2020年銷量20萬輛”的目標不僅僅是說說而已。

亞軍江鈴域虎單月銷售4697輛，同比增長6.6%，成為了JMC皮卡的銷量支柱。一直以來，江鈴累積的好品質和好口碑始終是金字招牌，最近，江鈴在推進產品更新國六的同時，也正緊鑼密鼓地進行新能源皮卡的研發。不過，上有銷量穩如泰山的風駿5，下有極具爆發力的風駿7，亞軍域虎的壓力想必並不小，接下來，域虎是繼續保持優勢，還是被風駿7彎道超車，我們等待市場給出答案。

除了長城新品之外，江西五十鈴瑞邁與上汽大通T60殺進榜單前五，為TOP 5的變動再加了一把火。

早在今年6月，T60便成功進入過TOP 5行列，這樣的成績對一個上市僅一年半的新車來說十分不可思議，但對擁有大品牌背書還極具創新思維、熱衷突破的企業來說，卻是意料之內的。11月，大通T60皮卡銷售2160輛，同比增長107.9%，其中海外出口1007輛，同比增長299.6%，在車型排行榜和品牌排行榜均位列第五。

此外，上汽大通打造的跨界皮卡 T60 Cross版已經正式售賣，這款官方改裝的皮卡車型不僅十分炫酷，還能享受掛牌年檢無憂的福利，讓眾多皮卡用戶感到驚喜。

兩年多以來，江西五十鈴瑞邁持續積累的高增速得到了回報——11月，瑞邁單月銷售2671輛，同比增長10.1%，位居榜單第四位，為年末市場帶來了驚喜。與此同時，高端皮卡D-MAX也迎來了爆發，11月單月銷售1686輛，同比增長150.9%，穩穩接過了增速冠軍的接力棒。

自從10月末銳騏6上市後，鄭州日產便開啟了三兄弟並肩作戰的模式。其中，銳騏單月銷售2093輛，相比以往略有下降，很明顯，用戶往往對新車有著更高的關注與好奇。11月，納瓦拉單月銷售2076輛，位居榜單第七位，銳騏6單月銷售1552輛，位居榜單第十一位，三款產品合力後，鄭州日產單月銷售5921輛，同比增長121.3%，險些超過第二名。

11月同樣呈現銷量正增長的還有騏鈴皮卡、江淮帥鈴系列、長安神騏皮卡和東風禦風P16。

2018年，騏鈴全系皮卡換裝新動力，經典JE493柴油發動機攬獲了相當一部分忠實用戶，加上最高直降6000元的優惠力度，讓騏鈴皮卡的性價比更加突出。

長安輕型車是最近皮卡市場關注的焦點，神騏系列主打性價比，11月銷量成績可圈可點，不過，旗下全新皮卡產品，未來布局中高端市場的凱程皮卡明顯更奪人眼球。據網傳消息，凱程皮卡可能是長安輕型車與PSA（標致雪鐵龍）合作研發的一款車型，所以該車的定位可能比純自主皮卡要高，預計售價可能在10-15萬元區間。

不過，並非所有皮卡車企都能在車市寒冬裡保持生機，11月有多款皮卡車型的表現不盡人意。雖然多年積累的深厚家底讓福田拓陸者仍然位居榜單前十，但鄭州日產銳騏6的追趕很可能帶來新的變化，拓陸者需要新動作，來給用戶一個定心丸。

同樣走到轉型路口的還有另外兩家老牌企業中興汽車和黃海汽車。整體上看來，兩家企業在2018年發聲較少，上市的新產品也不多，不過，這兩家企業都擁有比較深厚的用戶基礎，並分別位於河北、遼寧解禁省份，擁有著先天的地域優勢，銷量回升仍有潛力。

2018年即將塵埃落定，眼下，各大皮卡車企埋頭研發國六產品，這場史上最嚴厲的尾氣排放標準明年將在多地提前實施，很可能給2019年的皮卡市場格局帶來巨變。