2019年推進六大任務，北汽集團劍指255萬銷量目標

2018年的中國車市，苦澀大於甘甜，多數車企以負增長的表現結束全年。而整個車市，最終也以同比6.0%的負增長，創下了自1990年至今28年來的首次負增長。但在一片大倒退中，總有逆風飛揚者，比如北汽集團。

近日，北汽集團發布了2018年經營業績及2019年發展戰略。總體來看，北汽在2018年跑贏了大盤，總銷量在全國各大汽車集團中位居第四，核心業績如下：

2018年，北汽事業達到新裡程。相關數據顯示，2018年北汽完成整車銷售240.2萬輛，實現營業收入4807.4億元，同比增長2.2%，利潤同比增長7.3%，呈現出利潤增長率高於營收增長率的高品質發展態勢。優秀的銷量和利潤表現，也讓北汽行業地位穩步上。2018年，北汽集團連續第6年進入《財富》世界500強，以124位排名再創新高.

在全年汽車市場遇冷，市場競爭加劇的情況下，北汽還能做到逆勢增長，確實值得稱讚。而仔細來看，北汽集團之所以呈現上述的增長勢頭，主要得益於北汽在多個整車板塊均實現突破，包括合資品牌，新能源品牌都有頗多亮點。

整車業務多點開花

對於北汽2018年的銷量成績，用北汽集團董事長徐和誼的話來總結就是——“高、新、特”。

所謂“高”，指的是北汽集團堅持高端製造、高端產品。北汽集團旗下合資品牌2018年的銷量表現充分體現了這一點.

數據顯示，北京奔馳、福建奔馳2018年分別實現銷售48.5萬輛和2.76萬輛，同比分別增長14.8%和29%，利潤同比分別增長12.7%和77.8%。而北京現代累計零售銷量達到74.6萬輛，截止2018年，北京現代用戶達到千萬，成為第五家達到此標準的企業；

奔馳一直以來北汽集團合資品牌的銷量擔當，今年更是延續了銷量增長的趨勢。特別是北京奔馳方面，超額完成年銷量目標的138.49%，銷量目標完成率最高。目前，北京奔馳前驅車工廠落成、北京奔馳新能源汽車順義生產基地項目順利推進，為明年銷量增長帶來更強勁的動能。

北京現代方面同樣可圈可點，據了解，北京現代滄州工廠產銷超16萬輛，而產品布局方面，北京現代將在明年推出8款新車，其中包含3款全新車，2款改款車型以及3款新能源車。可見，北京現代已經走出了去年銷量走低的陰霾，再次吹響了反擊號角。

所謂“新”，指的是北汽集團加強自主創新研發，加快新能源步伐。從銷量上看，北汽新能源方面，實現銷售15.8萬輛，同比增長56.6%，在純電市場銷量連續第六年保持領先，“北汽藍谷”成功上市，成為中國A股上市的第一家新能源汽車企業。此外，截止2018年為止，北汽新能源第30萬輛車率先下線，再次刷新新能源產業的“北汽記錄”。此外，北汽福田商用車新能源化進程明顯加快，並取得全國首張氫燃料客車牌照。昌河新能源物流車運營平台也在去年正式成立。

最後的“特”，指的是承擔好國家任務，強化越野車優勢。據悉，“北京”牌越野車銷量突破4.3萬輛，業務實現獨立運營，扛起了“中國越野車第一品牌“的大旗。此前，憑借在《戰狼2》中頻頻出鏡，北汽越野車在全國知名度得到提升，經過不斷地發展，北汽越野車已經成為集團差異競爭的殺手鐧。

相較於在合資品牌、新能源品牌銷量增長的映襯下，今年北汽集團自主品牌的銷量表現卻差強人意。北汽集團黨委常委、副總經理蔣自力就曾表示。“在自主乘用車板塊，不可回避的是北汽集團目前面臨著很大壓力，自主乘用車成為了北汽集團的‘痛點’”。好在，北汽集團自主品牌在創新研發核心能力上有著快速提升。

去年，北汽自主確立了全面新能源化和智能網聯化“雙輪驅動”的發展路徑，同時北汽股份以AI技術為核心，打造智行、智道等自主品牌2.0時代產品。隨後，北汽新能源以EU5為代表的新一代產品以更高的續航、品質和智能，帶來更智慧的綠色出行體驗。北汽越野車BJ80再獲“中國汽車工業科學技術獎”一等獎。相信，隨著自主品牌產品更新，畢竟在不久迎來銷量增長。

電動化+共享出行開拓新藍海，戰略轉型探尋新增長點

簡單的銷量數據，並不能完全概括北汽集團2018年的發展成果，回顧2018年，北汽集團在新能源和共享出行領域的發力不容忽視。

目前，北汽集團已經將新能源的發展放在了戰略高度。在“全面新能源化”的戰略指導下，北汽集團已確立了以全面新能源化為重要特徵的“引領2025”戰略，到2025年，要建成世界級的新能源汽車科技創新中心和世界級的新能源汽車企業。因此，縱觀2018年，北汽新能源在對外合作方面可謂是布局深遠。

2018年3月25日，由北汽新能源牽頭的國家新能源汽車技術創新中心已經於正式揭牌，並於5月30日簽署了共建協定。而後，為全面發展新能源，北汽集團還分別與華為、百度、小米、蘇寧、戴姆勒、麥格納、華晨集團簽署了多項跨界合作協定。其中，北汽集團與戴姆勒共同投資超過119億元意在布局新能源豪華品牌；滴滴出行簽署戰略合作框架協定，雙方將深入開展在新能源汽車運營、大數據應用、出行服務、定製車及換電等領域的業務合作；與麥格納戰略合作，雙方將在江蘇省鎮江市成立合資公司，致力於打造對外開放共享的高端智能純電動汽車研發與製造中心，並計劃首先投產北汽新能源高端品牌ARCFOX的相關車型；與華晨集團簽署戰略合作框架協定，共同開拓東北及全國新能源汽車市場。

北汽集團在新能源領域多方面布局的階段性目標是到2020年率先在北京市全面停止自主品牌傳統燃油乘用車的銷售，到2025年在中國境內全面停止生產和銷售自主品牌傳統燃油乘用車。

除了新能源領域外，在全球汽車企業致力於從傳統汽車製造企業轉型為出行服務供應商的行業趨勢下，北汽集團也為自己制定了向製造服務型及創新型企業進行戰略轉型的發展目標。

為實現北汽集團轉型的目標，華夏出行承擔了相當比例的重任。目前，華夏出行分時租賃業務全年共布局城市49座，車輛總規模達到4.2萬台，運營網點2407個，注冊會員數達到189.5萬人。

總結來說，對於北汽集團，2018年已經畫上一個圓滿的句號。而下一個階段，在增量競爭市場轉向存量競爭市場的新形勢下，北汽不僅有了詳細戰略規劃，同時確定“仗”該如何打！

推進六大任務，決勝2019

蔣自力在媒體溝通會上介紹道：“2019年，是北汽集團全面深化改革的起始之年，是企業高品質發展的蓄勢之年，是打造“百年北汽”金字招牌下一個四十年的開局之年。”在如此重要的“轉折”之年，北汽集團2019年的目標是：

整車銷量計劃目標245萬輛，同比增長2%；挑戰目標255萬輛，同比增長6.2%。營業收入計劃目標5000億元，同比增長4%；挑戰目標5100億元，同比增長6.1%。利潤總額計劃目標300億元；挑戰目標310億元，同比增長2.9%。

在245萬輛的銷量目標中，自主業務銷量目標為23.9萬輛，其中新能源佔比將超過一半，合資業務方面，北京奔馳銷量目標為56萬輛，福建奔馳2.85萬輛，北京現代90萬輛。

那麽，如何實現這一目標呢？徐和誼表示：2019年，北汽集團將堅持“穩中求進，進中求質”的工作總基調，立足“高、新、特”，將重點推進六項任務：

一是落實雙輪驅動，打造有競爭力的智能網聯新能源汽車產品。北汽將依托在新能源領域的先發優勢，向智能技術、智能產品、智能生態以及智能交通四大戰略重點聚焦，將先發優勢真正轉化為領先優勢。2019年，北汽集團將至少有3款智能網聯新能源汽車新產品上市。

二是加快自主核心品牌建設，打造差異化競爭優勢。2019年，北汽集團開始重新梳理自主機板塊，進行了相關業務的剝離和合並。據了解，在保證北汽新能源銷量增長的同時，目前北汽集團自主版塊的重點是，做好“北京”和紳寶兩個品牌，並對其發展進行了新的調整。此外，北汽還將推出高端品牌ARCFOX，塑造起全球新能源汽車領跑者形象。

三是穩步推進生態鏈合作，搶佔核心技術競爭制高點。未來，北汽將以更加開放共享的姿態，與博世、采埃孚、海拉、松下、科大訊飛等合作夥伴展開深度合作，推進更高水準的開放，加快項目落地，不斷提升自身的核心競爭力。

四是強化逆周期調節能力。未來，北汽將同時推進有效投資、精準投資與企業的去杠杆、降成本工作，提高杠杆使用品質、提高資金使用效率；通過瞄準關鍵技術、核心資源，進行汽車產業轉型更新的逆周期調節，從而保障企業可持續發展動力。

五是加大開放合作力度，走出全球化發展新路徑。打造世界級汽車品牌，同樣是未來北汽集團的主要目標。對此，蔣自力表示：“北汽集團將堅持國際化發展，緊抓共建“一帶一路”邁入新階段的契機，聚焦南非工廠等項目擴大成果，深耕國際化之路。”

六是圍繞混改強化資本運作，加強改革激發體制活力。2019年，“混改”仍是北汽集團的關鍵詞之一。據徐和誼透露，北汽集團將圍繞混改強化資本運作，加強改革激發體制活力。“未來，北汽整車業務板塊A股和H股都要打通，實現全面的資本化和證券化。”

蔣自力表示：“對於2019年，北汽集團定調堅持“穩中求進，進中求質”的工作總基調。”而通過以上六項任務穩步推進，北汽集團將接續高品質發展的新征程，實現企業蓄勢再騰飛；

2018年，北汽成立60周年。回想60年前，第一代北汽人用手敲出了第一輛“井岡山”牌小轎車，開啟了北京製造的歷史；回到60年後，北汽集團站在世界500強的新起點，開啟汽車產業新時代。相信在未來，北汽集團還將加快改革創新步伐，以高品質發展打造自身競爭新優勢，實現更大的突破。與此同時，車哥們也期望北汽集團可以持續發揮主力軍作用，助力中國汽車工業在新一輪的時代變革中，能夠扮演更加重要的角色。