[汽車之家 車型PK] 競爭激烈的合資緊湊型車市場促使身處其中的車型多少都有些獨特的亮點，比如新上市的雪佛蘭科魯澤就以低價、運動和科技感作為其賣點。誕生於2012年的這一代軒逸這麽多年造型上隻做了微調，造型上雖不突出，但一直以來的穩定和舒適也獲得了不少用戶的認可。如果將這兩款一新一老兩位選手放在一起，它們的碰撞會機甲狂潮出什麽結果呢？
科魯澤注重運動，軒逸造型優雅和諧。
科魯澤和軒逸在外觀設計上走了完全不同的道路，科魯澤主打的是年輕牌，碩大的進氣格柵以及豐富的車頭線條勾勒出強烈的運動感，主打色任性紅在視覺上也有一種“熱血青年”的既視感。這一代軒逸的造型從2012年便延續至今，雖然期間經歷過小改款，但整體造型依然顯得優雅和諧。
從側面看兩車都是很典型的三廂轎車，其中軒逸要比科魯澤顯得圓潤些，更銳利的側面腰線也能突出其運動特徵。尺寸方面科魯澤和軒逸的車身長度差異不大，但高度和軸距上軒逸更有優勢。兩車輪圈的直徑均為16英寸，其中科魯澤的輪圈採用了視覺效果更好的雙色設計，搭配的輪胎胎面更寬。
外部配置方面，兩款車也可謂各有千秋吧，首先倒車影像、LED近光燈、電動調節後視鏡都是標配，其中科魯澤還提供了手機App遠程啟動、解鎖車門等很有科技感的功能；軒逸相比科魯澤多出了後駐車雷達、無鑰匙進入、感應雨刷三項功能，日常用車的便利性也依然不錯。
多媒體系統均提供聯網功能，智能化程度都不錯。
兩車座艙都以黑色為主基調，其中科魯澤的中控台以硬塑料為主材，部分區域表面覆蓋了大面積皮革，再加上紅色縫線的承托，運動氛圍烘托得十分到位。軒逸的中控台為軟性材質，手感不錯，在同級別車型中也算比較有檔次的。
多媒體的智能化表現都不錯，科魯澤的MyLink+互聯繫統具備兩種手機映射、App遠程控制、安吉星在線客服、語音控制等諸多功能，利用車機內的流量還可收聽網絡電台和音樂節目，同時也支持為其它電子設備提供Wi-Fi熱點，滿足年輕人對網絡的需求。軒逸的互聯繫統也同樣具備一定的手機互聯和聯網功能，但與科魯澤支持蘋果CarPlay和百度CarLife不同的是，軒逸需要通過日產智聯App才能實現手機與車機的互聯。
科魯澤和軒逸車內其它配置雖然有所差異，但實際差距並不是特別明顯。被動安全方面軒逸比科魯澤多了前後頭部氣簾，雖然被動安全性方面稍有落後，但科魯澤在後排舒適性上奪回了一部分失分，諸如儀表彩色顯示屏、後排空調出風口和PM2.5空氣淨化裝置在科魯澤上都是標配。
乘坐空間表現差異不大。
科魯澤座椅填充物比軒逸要稍硬些，體感與英朗的座椅很接近，能夠提供一定的支撐性。科魯澤主駕駛座標配電動前後移動和前排座椅加熱兩個功能，比軒逸的全手動調節的座椅更上一個檔次。軒逸後排座椅提供了三個高度可調的頭枕和中央扶手，後排功能上比科魯澤更好。
身高173cm的體驗者分別坐入科魯澤和軒逸的主駕駛座，將座椅調到最低位置後，兩車頭部空間分別為1拳和1拳+1指，相比之下軒逸的頭部空間要略寬敞些，但差異並不大。後排空間的差異也很小，科魯澤後排頭部空間比軒逸多出1指，腿部空間則都超過2拳，表現在同級別車型中都還算不錯。
軒逸備份廂容積更大，車內常規儲物空間數量都很豐富。
科魯澤和軒逸備份廂容積分別為405升和510升，其中軒逸備份廂的縱深和高度都較大，裝載能力更強。兩車都共同有個不足就是後排椅背無法放倒來擴展空間。兩車前排都提供了較為豐富的儲物空間，基本能夠滿足用戶的日常使用需求，軒逸後排相比科魯澤多出了扶手杯架。
三缸渦輪增壓發動機VS四缸自然吸氣發動機。
兩車的動力系統有著較為明顯的差異，科魯澤全系均只有一款最大功率163馬力的第八代Ecotec 1.3T發動機，該發動機基於單缸最優理念設計，採用直列三缸的布局形式，可滿足國VI排放標準。軒逸搭載的1.6L直列四缸發動機（HR16）是一款經典機型，其最大功率和峰值扭矩參數比科魯澤的1.3T發動機都要低一些。兩車分別搭配的是6速手自一體變速箱和CVT無級變速箱。
懸架結構上，兩車前懸架均為麥弗遜式獨立懸架，而後懸架結構則有所不同，科魯澤和軒逸的後懸架分別為多連杆獨立結構和扭力梁非獨立結構。其它駕駛輔助功能上，科魯澤提供了定速巡航和上坡輔助兩種功能，駕駛模式可在普通或運動之間進行切換，而軒逸只能在普通或ECO模式之間切換。
文章總結：
科魯澤的優勢是什麽？在文章開頭我們就提到了這是一款2019年一季度上市的全新車型，四款配置8.99-11.99萬元的指導價區間是競爭最為激烈的區域。作為一款全新車型，科魯澤的優勢在於動感的造型以及功能強大的智能互聯繫統，可滿足國VI排放的1.3T三缸機也是其一大亮點，追求低價、時尚、科技感強的用戶或許會喜歡這款車型。
至於另一位選手軒逸，一直以來日系轎車的舒適、穩定是其一大賣點，也正因為如此除了個人用戶外，軒逸也受到許多網約車司機的青睞。覺得這一代軒逸上市許久設計有些陳舊？別著急，在下周開幕的上海車展上，採用全新Vmotion 2.0概念車設計語言且更為年輕化的全新軒逸即將登場，相信這位日系老將很快就將披上新戰袍在緊湊型市場中重新詮釋年輕的定義。（文/圖/攝 汽車之家 朱力神）
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