10萬級的緊湊型車是很多家庭的剛需車型，而現如今，主流的合資品牌的緊湊型車基本就完成換代，要麽就部署完成，而今天教授給大家帶來三款車的橫評對比，分別是：第14代日產軒逸、第二代本田凌派、全新雪佛蘭科魯澤。
第十四代軒逸自不待言是家轎的王者，凌派換代後尺寸大增實力大漲，是這個級別不得不考慮的選擇，而科魯澤更剛剛上市三個月，累計銷量就超過6萬，也就是月均2萬也是實力強勁，所以三者都是10萬級緊湊型車的熱門選手，這次的橫評的目的很簡單：
各自的優勢在哪裡？是否適合你？
三款車當中誰的綜合表現更好？
全文圖文較詳盡，如果您時間緊急，需要迅速了解全文
教授為你提煉出本次橫評幾大對比點
但尺寸上凌派是領先另外兩車的，尤其是車長和軸距，長達4756mm/2730mm；另外，軒逸的前後輪距都是三款車當中最大的，都在1.57米以上，再加上車身高度也是最低的，寬輪距使得四個輪往外靠，再加上低車身，使得軒逸的視覺效果在三輛車當中是最扁平化也是最有低趴感。
做工方面，科魯澤的整體漆面是最厚的，都在140-160μm之間，在行業當中也算是中等偏上的厚度；而軒逸次之，大體在120-130μm之間，是中規中矩的水準；而凌派則是典型的車漆偏薄了，整體在80-90之間徘徊。
三款車均採用真皮方向盤，凌派和軒逸的手感最好，不僅大小尺寸適中，手感也很光滑細膩，而科魯澤的方向盤則沒那麽細膩。
炎熱的夏天，有必要對比一下空調的性能，不管是功能還是製冷性能，毫無疑問軒逸是完勝的，凌派有自動控制空調，軒逸還支持分區控制；科魯澤則只有手動空調，但多了軒逸沒有的PM2.5過濾。
人機互動方面，三車均採用8英寸觸控中控屏，但做得最到位的是科魯澤，支持CarPlay和百度Carlife，還標配安吉星系統；這方面凌派和軒逸是缺失的，只有藍牙連接；另外軒逸和科魯澤都支持語音控制多媒體系統和導航、電話等，但凌派是完全沒有的，這一凌派的一個不足。
但在輔助操控系統上凌派反超，配備了接近L2的輔助駕駛系統，具備車道保持、交通標誌識別、主動刹車和自適應巡航，長途行駛很舒服；科魯澤和軒逸各有不足，科魯澤有定速巡航，但沒有主動刹車；但軒逸有主動刹車卻偏偏沒有定速巡航(頂配哦！)。
輔助操控方面，凌派再拿下一城，都有倒車影像的情況下，凌派還多出車側盲區監控、自動駐車；凌派胎壓監測有報警功能，但軒逸科魯澤隻支持顯示不報警，安全系數稍弱一籌。
便利性功能方面，有必要說說車上的USB情況，凌派配備前後各2個USB口，另外兩者只有前排兩個；另外凌派和軒逸都具備無鑰匙啟動和前排無鑰匙進入，而科魯澤在無鑰匙系統方面是就欠缺的。
乘坐空間方面，毫無疑問擁有4.7米車長2.73米軸距，車高也是凌派最高，所以無論是頭部空間還是腿部空間，凌派都是最好的。
人體工程學也是凌派和軒逸最優，坐姿剛剛好，不直不躺，還配備有後排小桌板，簡直太良心，同時兩者都配備後配中央頭枕，這是科魯澤缺失的；另外後排中央地板，軒逸會偏高，而凌派和科魯澤的中央地板凸起不影響乘坐。
三款車的後排均不能放倒，備份廂同樣是有車身優勢的凌派、軒逸優先，官方容積數據凌派最優561L，而只有405L。
在當前氣候條件35攝氏度左右，水泥地面，測得三者的百公里加速成績9.5秒、11.3秒、和12.4秒，對應的分別是科魯澤、軒逸、凌派，這是可以預想到的；但實際上可能是因為當天氣象有點熱，科魯澤可以跑出更快的成績，9秒內應該不成問題。
刹車成績同樣是科魯澤最優，39.8米，軒逸次之41.2米，最後凌派42.9米，基本是也都是預料之中，軒逸和凌派的加速平緩而且沒什麽推背感，只有科魯澤是稍有一點推背力，科魯澤跟另外兩者拉出差不多2-3秒的差距，如果你對動力有要求，你知道該怎麽選。
駕駛性來講科魯澤的表現是最好的，運動性和溝通感是三款車當中最強的，尤其轉向，是相當扎實而且緊致，有幾成液壓助力的沉重感，在三款車當中是唯一使用後多連杆獨懸，拐彎邊線側傾很小，有雪佛蘭的那股運動味兒，也是三款車中最有駕駛欲的。
搭載1.3T發動機匹配6AT變速箱，最大馬力163匹，動力稱得上是充足，中段加速也稱得上暢快，動力基本隨叫隨到，主要是變速箱呈現出成熟大廠應有的水準，換代平順而響應積極，加上油門響應相對靈敏；但中低速的整體表現則相對平淡，起碼要在2000轉以上才有更好的動力響應，運動模式權當錦上添花。
軒逸毫無疑問是一款優秀的家庭轎車，1.6L自吸發動機中低速狀態下人車跟隨性很到位，甚至比科魯澤好，但中後段提速則只能用平平無奇來形容，畢竟這是CVT變速箱的特質，也是意料之中，懸掛調教偏軟，座椅也很柔軟，所以即便配備的是非獨立後懸，行駛在坑窪顛簸路面也能做到比較淡定從容。
但軒逸的駕駛也不算油膩，而是討喜的，轉向非常非常的輕柔，油門刹車的調教都恰到好處不拖遝，而較低的車身高度，1450mm車身高度可比新3系都還要低，加上駕駛位坐墊是微斜的，駕駛坐姿重心可以做到三者之中最低的，所以軒逸雖然輕而軟，但重心的原因使得它開起來沒有想象中的那般晃晃悠悠，用“輕盈”來形容更為貼切。
本想在本田凌派身上尋找一絲駕駛激情，可不曾想到它會是最中庸的一個，D擋下即便是油門到底也不會有推背感，即便是在S擋下，即便是多了那麽點積極性，但也還是11秒這麽個水準，只能說是剛剛好夠用，1.0T發動機+CVT變速箱，這應該是本田最佛的一套動力總成了。
但在本田身上挑剔不出什麽毛病，刹車調教線性而且扎實，轉向不如科魯澤扎實，但方向感很不錯，手感也適中，雖說是非獨立後懸，但行駛在同同樣的顛簸坑窪路面，不會比科魯澤差，底盤不松散，隔音也是三車之中比較居中的一個，所以除了動力沒有亮點，其他地方你也挑不出什麽不足，用“均衡”來形容最為不過。
如果你想要一款稱職、省心、舒服的家轎，那麽軒逸是最適合你了，顏值空間功能動力都很均衡，整體沒有什麽短板；
而如果你對動力和駕駛有一定追求的，那當然是科魯澤，而且科魯澤現在優惠非常大，高達2萬左右，所頂配也就10萬這樣子，比較適合追求動力和性價比的你；
但如果你比較想要更多的配置和大空間，那當然是凌派，輔助駕駛配置是它最大的特色，但動力也顏值則是短板，夠用就差不多了。
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