在一個氣象晴朗的日子裡，我鬥膽跑了一趟北京某保時捷4S店，因為聽說那裡來了兩台新車，一台全新保時捷911的992 Carrera S，還有一台前不久剛發布的Cayenne Turbo Coupe。雖然是售價高昂的車型，但銷售姐姐還是很熱情的接待了我。
全新一代保時捷911
可能大家從新聞中早已對這兩款車型有所了解，作為保時捷911曾經粉絲的我來說，全新車型到店還是一定要了解一下的，至於為什麽是曾經呢？因為如今我已認清現實，夢想車畢竟還是買不起，還是趕緊奮鬥吧！
每一次全新911換代之時，見到實車後，都不會給人耳目一新的感覺，因為從車身外觀到車內設計，911一直都秉承於傳統，採用許多經典元素。不過仔細體驗會有所發現，車輛在各方面細節都有所提升，新車感覺被現代化科技所武裝。
設計
即便歷代車型長相類似，但還是可以從外觀細節之處輕鬆區別。全新保時捷911車頭進氣格柵面積較大，前行李箱蓋上有兩條明顯的線條。
車身側面可以從門把手造型，以及車身側面的寬體設計區分開新款和老款。展車採用20英寸輪圈，由於保時捷輪圈樣式為選裝，在此不對輪圈樣式說明。
車尾方面，試駕車選裝了運動排氣，尺寸和樣式都是全新的，後進氣格柵上的刹車燈也是992車型上的標誌性特徵，看起來很另類。
體驗細節
在此，想給大家分享幾個比較令我記憶深刻的細節，首先就是車門把手，全新一代992車型採用向上提拉的門把手造型，車輛在解鎖情況下，門把手會向上翹起，比較有儀式感。開門的手感也很奇特，向上提拉的過程中，當開度到達一個點時，車門會“砰”的一下彈開，質感很剛烈！
坐在車內打開門時的表現也比較類似，只要拉手開度觸控到某一點，車門便會“砰”的一下彈開，這是一種隻屬於保時捷的質感，緊實而富有勁道。車門按鍵上的車窗控制按鈕手感有所改變，按鍵行程很短，伴隨清脆而又韌性的質感。
中控台整體設計很有科技感，樣式相比上代車型改變並不算小。儀表盤仍然是五連炮筒式設計，只不過兩邊的四筒採用兩塊7英寸的液晶螢幕代替。
中控台下方的電子擋杆精致而小巧，只可向前或向後推動，P擋和M擋（手動擋）需要通過按鈕來實現。
電子擋杆前方是空調系統控制按鍵，只有風量和溫度控制鍵保留了物理按鈕，其余控制鍵需要車輛點火之後才能操作。再往上看，是一排包含快捷鍵和懸架調節的按鈕，車主可以進行自定義設置。
方向盤採用全新的樣式，設計簡單粗暴，看起來很運動。車輛駕駛模式調節按鈕被安置在方向盤上，樣式與上代車型有所不同。看到這，992已經不知不覺在我心中種好草，萬事俱備，只等中彩票，所以還是跑下車，去看看那台Cayenne Turbo Coupe吧。
Cayenne Turbo Coupe
此前在上海車展已經對Cayenne Turbo Coupe進行過講解，新車與普通Cayenne的區別主要集中在車身尾部。車頂線條經過B柱後逐漸下滑一直至D柱，順滑而自然的曲線好像很擅長劃破空氣。
豐滿的尾部還是很好看的，採用新的貫穿式尾燈設計，方形的雙邊四處排氣是Turbo車型的特有樣式，看起來很具有力量感。後風擋窗戶下方有一個固定式小尾翼，高速情況下可以為車輛提供一些下壓力。
整體內飾設計與新款Cayenne無明顯差別，不過這台展車的內飾配色真的很漂亮，手感上乘的Nappa真皮材質選用藍色和米色，提升了整車豪華質感。
本以為後排空間會受到車頂線條影響，但其實不然，後車門尺寸變小了，不過後排乘坐空間並沒有明顯縮水，頭部空間對於身高180cm的人來說，已經足夠了。
一台是0-100km/h只需要3.7秒的經典跑車，另一台是0-100km/h只需要3.9秒的中大型SUV，哪一台會打動你呢？其實這個級別的車型，無論是哪種選擇，都不會買錯，感興趣的富豪朋友們可以了解一下。
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