試長安馬自達CX-8 有駕趣的優雅7座SUV

[愛卡汽車試駕原創]

曲江芙蓉正盛，灞橋疏雨連連。長安道上駿馬招。研香細論道，執刀刻瓊瑤。

除了大家熟知的兵馬俑、泡饃和大碗寬面等，西安這座歷史古都，其實也有著聞香、識玉、雅集、馭馬的風雅氣息。這次試駕我們來到了西安，一起感受下長安馬自達CX-8的駕享風雅。

一、駕趣十足的7座SUV

馬自達在我的印象中，一直都是富有駕趣、追求技術的存在，這點我之前在昂克賽拉和CX-5上都深有體會。它可能不會像一些渦輪增壓車型那樣給你多高的動力數據談資，但是精準的轉向操控、底盤路感等，一定會讓“開不釋手”。

作為一款7座SUV車型，長安馬自達CX-8的到來，不僅豐富了家族的產品線，也為許多熱愛駕駛但又有7座需求的朋友，帶來了新的選擇。當然對於這款家族旗艦車型，十足的駕駛樂趣依然承襲了下來。

從古至今，生活方式和優雅的出行方式都是人們共同的追求。作為生活中的一個重要組成場景，古時的車馬，今日的座駕，承載了無數人對格調與優雅的理解。在本次“新國風文化體驗季·駕享風雅頌·攻玉篇”旅程中，我們以一場“燃香靜意”的文人雅集還原古時優雅生活方式，通過傳統技藝，製作出了藥香、香囊、手串等香品。

人類用香的傳統可謂由來已久，早在先秦時期，香料就已被廣泛應用於生活，文人雅士更是常常以香為伴，在製香與焚香中感受寧靜怡然的生活之趣。

在藥香之中，梅蕊香去具有著祛風散寒、解暑殺菌和理氣等養生功效。其氣味初聞芳香濃厚，其次略帶植物的藥草香氣，製作出來的香品適用於佩戴或掛飾。用梅蕊香製作香囊，每鋪一層棉花再撒下一層香料，每一道工序都必須做到嚴謹精細。

在香料中加水製成泥，為了能夠放入模具中製成平安符，需要反反覆複地揉製、加水、加香料，最終達到最為合適的軟硬度。看似簡單的製作流程，其實需要每一個步驟都做到完美，才能得到滿意的成品。

香囊和平安符的製作，其實都是古人優雅的生活方式。在製作的過程中，能夠讓人從快節奏的生活中走出來，回歸平靜心情，同時嚴謹、細致的工藝也讓我感受到了香道中的匠心精神。

說了這麽多燃香靜意的生活方式，這和本次的試駕體驗有什麽關係呢？其實燃香靜意的生活方式體驗讓我們感受到了古人的優雅，放到現在來看，香道無疑是對於新國風文化的傳承，同時也是對以人為本的匠心精神的傳承。除了優雅的生活方式，優雅的出行方式一直都是人們所追求的，這一點和帶有優雅、格調氣息的長安馬自達CX-8有著互通之處。

在當前的“渦輪時代”中，馬自達CX-8的到來，卻依然搭載著一台2.5L自然吸氣發動機，最大輸出功率141kW（192Ps）和峰值扭矩252Nm的數據表現和一些渦輪增壓發動機相比有所差距，但是平順的動力輸出依然是它的優勢所在，並且油門初段響應靈敏，在起步和低速時並沒有一點小馬拉大車的感覺。

與發動機相匹配的是創馳藍天6擋手自一體變速箱，雖然沒有當下8AT、10AT那麽多擋位，但是變速箱和發動機匹配得相當成熟。無論是換擋邏輯還是速度上，變速箱都能表現得非常聰明，通過油門踏板和車速等，能夠迅速判斷出駕駛員的意圖，快速做出響應。在山路中切換至手動模式，來回地進行換擋操作讓駕駛變得更加富有樂趣。

深踩油門進行加速，變速箱迅速降擋拉高發動機轉速，隨著轉速的攀升，發動機和排氣高亢的聲音非常容易燃起心中的駕駛激情。另外得益於這台創馳藍天2.5L自然吸氣發動機充足的動力儲備，中高速時再提速依然是一直踩一直有的感覺，隨之而來的是平順且源源不斷的動力輸出。

精準的轉向操控一直都是馬自達的強項，方向盤沒有明顯的虛位，在連續彎道中，能夠感受到及時的轉向響應，並且車頭一直是順著自己內心預想的方向，無需過多地進行調整。總有人疑惑什麽是精準的轉向，精準的轉向其實就是這種讓你人車合一的感覺，加速、減速和轉向都時刻與內心的意願同步。

底盤懸掛的表現同樣保證了十足的駕駛樂趣，在經過較大的顛簸時，底盤懸掛表現出了一定的韌性，從而保證車內駕乘人員的行駛舒適性。對於路面上細碎的震動，能夠在過濾掉的同時為駕駛員傳遞應有的路感。

在快速過彎時，懸掛能夠為車身帶來足夠的側向製成。另外馬自達CX-8還配備了GVC加速度矢量控制系統，在經過彎道時，系統能夠通過監測轉向系統來控制發動機的扭矩輸出，從而控制車輛重心的前移和後移，最終為駕駛員帶來更好的轉向響應和過彎穩定性。

前排車窗使用了雙層夾膠隔音玻璃，為保證整車的靜謐性帶來了幫助。再加上BOSE音響主動降噪技術和其它隔音設計，這輛馬自達CX-8在行駛的過程中，車內隔音效果表現出色。

駕趣十足的7座SUV——馬自達CX-8

二、別具匠心的外觀內飾

除了在駕駛層面上，對於創馳藍天2.5L自然吸氣發動機和6擋手自一體變速箱的傳承，以及GVC加速度矢量控制系統等技術方面的創新，CX-8在外觀和內飾方面，也有著許多別具匠心的設計，使其成為了一款最為優雅的7座SUV。

長安馬自達CX-8的造型設計沿用了家族式風格，通過運用流暢曲線，營造出了優雅且不失動感的視覺效果。“TIMELESS EGDY永恆的激勵”的設計概念讓它的整體外觀更加經久、耐看，設計師的意願就是讓車主即使在多年之後，也依然不會對CX-8的造型感到厭倦，依然保持著總想多看幾眼的感覺。

車頭位置中網和發動機蓋微微前探，鯊魚嘴式的設計讓整車的車頭富有運動感和衝擊力，對於一款7座SUV車型來說，這樣的設計足夠大膽、激進。

大燈的造型較為犀利，眼角通過鍍鉻亮條與中網相連接，使得前臉的整體性更強。另外馬自達CX-8全系使用了LED光源，並配有彎道輔助照明和自適應遠近光功能。

另外值得一提的是，馬自達CX-8的車身長度達到了4955mm，軸距到達了2930mm，在同級別之中是最長的。但是相比於漢蘭達、銳界等車型，馬自達CX-8的視覺感受並沒有那麽大，而是在設計師的筆下，讓這款7座SUV顯得更加修長，車身比例更為協調，可謂壯而不憨。

實拍車型採用了19英寸的多輻式鋁合金輪圈，造型低調卻富有質感。與之配套的是普利司通綠歌伴輪胎，主打靜音和舒適性能，同時綠歌伴系列輪胎在低滾阻和燃油經濟性方面也有著出色的表現，規格尺寸為225/55 R19。

車尾頂部的折角設計看似簡單，實際上對於這個特殊的位置，還要充分考慮到車身的剛性和安全性。但是設計師為了盡可能地讓全車每一個細節都詮釋出優雅，並沒有為此妥協，而是在兼顧車身安全性的同時，也讓視覺效果得到了最佳化。

車尾的造型設計同樣營造出了壯而不憨的視覺效果，一根貫穿車尾的鍍鉻亮條，巧妙地將兩側尾燈連接在了一起，尾燈的造型和大小比例十分協調，讓車尾整體看上去既不單調又不顯得臃腫。同時尾燈中圓形的刹車燈設計為整車增添了幾分動感，極具辨識度。

排氣方面馬自達CX-8採用了雙邊式設計，尺寸適中的圓形排氣口在彰顯運動感的同時又不顯得過於張揚，恰到好處。

在內飾方面，一眼看上去就是濃鬱的馬自達家族式設計。內飾整體屬於簡潔的風格，並沒有刻意營造濃鬱的科技感與豪華感。而是通過對內飾材質、顏色整體搭配上的精挑細選、反覆斟酌，打造出“男人的書齋”的感覺。

在用料上，車內裝飾面板取材於非洲阿尤斯白木，這種木材紋理清晰且極富光澤，曾被用作梵蒂岡聖彼得堡大教堂的外部裝飾材料。馬自達通過吉他名匠FUJIGEN的精密製作工藝，經過多層切片，再由輪島漆藝進行塗層加工，最終實現細致鮮明的紋理表情，從而呈現出溫潤、典雅的車內空間質感。

三幅式方向盤尺寸適中，並且採用了真皮材質進行包裹。方向盤底部的金屬材質搭配看上去富有質感，左右兩側集成了多功能按鍵，使用便利性和實用性都可圈可點。

三圓炮筒式儀表盤富有運動感，轉速、車速和續駛裡程等車輛信息都清晰明了。你可能會吐槽都2019年了，CX-8頂配都沒有全液晶儀表盤？但是液晶儀表盤就真的有那麽好嗎？不排除以後會有全液晶儀表盤的可能性，但我覺得在許多“馬粉”眼中，即使是當下的炮筒式設計，卻讓CX-8更顯得有格調。

7英寸的中控屏算不上大，相比於目前許多其它車型的互聯網車機大屏，在實用性方面也確實差一些。不過螢幕的顯示效果和反應速度都還不錯，也只能這麽安慰自己了，不能在線聽歌、在線導航等確實是缺乏一定的競爭力。

在智能駕駛輔助方面，馬自達CX-8配備了自適應巡航、主動刹車、盲區監控和車道偏離預警系統等，通過車機中可以進行設置。

在座椅上，馬自達CX-8使用了最高級別工藝的納帕真皮進行包裹，0.7mm的微針工藝讓皮質的實際觸感更為細膩，同時保持了出色的透氣性，這點在夏季會深有體會。主駕駛座椅支持12向電動調節，以便於不同身材的人都能調節到舒適的坐姿。

對於一款7座SUV車型來說，馬自達CX-8的第三排空間表現中規中矩。身高170cm（體重80kg）的體驗者坐進第三排，沒有明顯的局促感，但是並不會覺得特別寬敞。所以對於一些對7座車型有剛需的朋友來說，馬自達CX-8的第三排空間並不是同級別最大，但也足夠用了。

編輯點評：縱觀目前市場上的7座SUV車型，似乎許多都在一味地追求大尺寸、大空間，卻可能不得不向造型設計和駕控樂趣進行一定的妥協。相比之下我覺得長安馬自達CX-8的到來彌補了一定的市場空缺，它讓一些出行範圍更多的是在城市中，但是又熱衷於駕駛和操控的精英人士、辣媽們，多了一個更加優雅、有格調的選擇。