高速自助髮夾，切忌以便捷之名製造不便

馮海寧 時評作者

不妨從標準層面優化無人髮夾機設定，或大力推廣ETC系統。

據《新京報》報導，近日，不少北京市民發現，本市的部分高速收費站用自助髮夾機代替了視窗人工髮夾。由於自助髮夾機安裝位置存在差異，一些駕駛員停車位置稍有不適，“臂長”不夠，就需要在收費口下車或探出身體取卡，不但影響了通過速度，還存在交通安全隱患。

由於集車牌識別、車型識別和自動髮夾於一體，可節省人工髮夾成本、提升車輛通過效率，目前很多地方高速公路都已採用這種智慧髮夾系統。有消息稱，無人智能髮夾模式將提高一倍車輛通行速度。果真如此，這未嘗不是好事。

但省時省力的前提，應是做好了細節性設計，像司機“臂長”不夠或機器發生故障，導致司機取卡困難之類的問題，宜提前就納入通盤考慮。若以便捷之名製造不便，那無疑是事與願違。鑒於此，有關方面宜盡早優化設計，避免想取卡卻夠不著的困擾。

跳出北京來講，若高速公路收費系統全部採用ETC（不停車電子收費系統），應該能避免更多類似的問題。但遺憾的是，“現在停車場都可以掃描車牌了，高速路收費還不行”。

其實早在2015年，一張ETC卡就可以暢行全國高速公路。可至今仍有很多高速收費公路要麽是人工髮夾，要麽是無人髮夾機髮夾，ETC覆蓋率偏低。2014年有媒體報導顯示，使用ETC系統的司機佔比，北京是22%，上海是14%，而天津還不到5%。記者到銀行辦理ETC電子標簽和儲值卡時，遭遇多個條款限制，障礙重重。

考慮到這點，或許宜由主管部門牽頭，加大力度推廣ETC系統：如頒布相關法規，鼓勵司機和公路企業採用ETC系統，也以排隊過長則免費放行等措施進行倒逼（像江蘇規定高速公路排隊超200米不免費放行，最高罰10萬元）；如積極協調銀行等，清除司機辦理ETC的障礙。

總而言之，從標準層面優化無人髮夾機安裝、設定，或大力推廣ETC系統，這是解題繞不開的兩個“選項”。