堅瑞沃能“被催債” 13個銀行账戶遭凍結

一廂是今日寧德時代創24天過會記錄，另一廂是停牌半個月的堅瑞沃能仍陷資金鏈斷裂。

堅瑞沃能公告，因公司及子公司沃特瑪債務到期無法償還借款，債權方向湖北省武漢市中級人民法院提出申請，要求凍結被申請人李瑤、沃特瑪以及堅瑞沃能共計13個账戶，合計6254.22萬元存款。

本次被凍結的銀行账戶包含公司日常經營常用账戶，對公司的生產經營及管理造成一定影響。目前公司正在全力籌措資金，盡快償還公司債務，妥善處理該事項，並將按照規定及時披露風險提示公告。與此同時，在此前，堅瑞沃能大股東李瑤所持全部股份遭司法凍結，李瑤持有3.3億股，佔總股本的13.58%。

此外，昔日助堅瑞沃能實現淨利潤暴增12倍的沃特瑪，如今也是母公司陷入超兩百億債務的症結。

堅瑞沃能聲稱正在全力籌措資金償還債務，但無論是逾期的19.98億元債務，還是公司整體221.38億元的債務都非小數額。如此高風險的債務，勢必影響公司日常運營。

堅瑞沃能的前身是堅瑞消防，主要涉足消防領域。一切改變發生在2016年，彼時新能源汽車動力鋰電池行業剛興起，堅瑞沃能斥資52億元，以5倍有余的溢價跨行業收購沃特瑪100%股權。

這次高風險、高代價的轉型，給堅瑞沃能帶來高營收。公司財報顯示，2016年堅瑞沃能獲得4.3億元淨利潤，而此前一年，該數額只有3500多萬元，暴漲12倍。堅瑞沃能股價也獲得全年60%的漲幅。

去年4月，沃特瑪電池副總經理張勁波表示，在寧鄉、滁州、許昌和呼和浩特等地均有擴產計劃，預計到2017年底，產能將達到20GWh。一組對比數據是，2017年1月，沃特瑪年產能為12GWh。而無論20GWh或12GWh，均已高出中國動力鋰電池行業的眾多玩家。

然而，蒙眼狂奔的背後，是新能源汽車行業依賴政策補貼所顯露的脆弱。2016年底，一則調整新能源汽車推廣應用的財政補貼頒布，尤其“非個人購買新能源汽車，運營需滿3萬公里方可領取補貼”的新政，成了壓垮沃特瑪現金流的最後一根稻草。

最現實的問題是，沃特瑪既要先行墊付，又得面臨回款周期拉長的困境。這直接導致沃特瑪爆發債務危機，一時間供應商催款、欠薪，多地廠房停工、設備抵押的消息四起。此後，沃特瑪對債務危機的回應是受新能源汽車補貼政策調整影響，回款周期延長一年半以上所致。

此前，為鼓勵產業發展，緩解能源緊張等問題，各新能源補貼政策頒布，一時間資本蜂擁而至，電池廠商為跑馬圈地、降低成本而盲目擴充產能成為隱疾。沃特瑪的模式極依賴補貼，因此政策一旦有利差調整，公司資金便難轉圜。

實際上，同樣受補貼政策調整影響的還有寧德時代。儘管寧德時代身為中國第一大動力電池廠商，有25.79％市佔率，但仍難敵補貼調整使其應收账款對營收的佔比高達95%。上市後，寧德時代所面臨的隱患也不小。