2.0T四缸車型門檻降低，寶馬X1真值得買嗎？

寶馬X1作為寶馬旗下最入門的SUV車型，其上一代就國產了。上一代寶馬X1偏跨界風格，整體比較低矮，並不算好看。但是上一代X1採用的是前置後驅平台，更為純正也更運動。

而現款寶馬X1則換了平台，更換為寶馬的前置前驅平台，而在設計方面，也變得更SUV了。車身變得更高，另外，國產版本的X1還專門進行了加長，加長後軸距達到了2780mm，而且車長也超過了4.5米，整體有種跨級的感覺。非常符合中國消費者要買大車的胃口。

現款寶馬X1從外觀造型看，還是跟寶馬的風格一脈相承，內飾也依然值得吐槽，沒什麽高級感，一切都是熟悉的味道。另外，軸距加長後對後排空間的改善十分明顯，後排空間非常寬敞，但座椅縱深偏短，乘坐談不上太舒適。

現款寶馬X1配備了1.5T和2.0T兩款發動機，其中1.5T發動機跟1系三廂版是一樣的：三缸機。這也是爭議較大的地方，不少潛在消費者也正是因為這台三缸機而對寶馬X1敬而遠之。與1.5T發動機匹配的是愛信6AT，另外，1.5T全部是前驅車型。

而寶馬也意識到了1.5T發動機的問題，在最新的2019款車型中降低了2.0T車型的門檻，2.0T四缸機的兩驅車型售價為30.98萬元，實際成交價低於25萬元，這樣選擇2.0T車型的消費者就會增多，寶馬有意識的在提升2.0T車型的銷售比例。另外，2.0T車型匹配的是規格更高的愛信8AT變速箱，而且提供四驅車型。

因此，銳車評更推薦消費者選擇2.0T發動機的寶馬X1，無論是四缸的結構，還是更強的動力，亦或是8AT的變速箱，都可以讓你的錢花得物有所值。

2019款寶馬X1的整體配置也略有提升，全景天窗、倒車影像、自動空調、電動備份箱、主副駕駛電調都是全系標配。最低配車型也能滿足使用。當然，最值得推薦的是還是2.0T的低配兩驅車型。

寶馬X1頭頂品牌的光環，加上尺寸加大了，價格又實惠，最低配車型的成交價部分地區已經跌破20萬元（裸車）。因此，銷量一直不錯，甚至銷量一直都比奧迪Q3要高一點。月均能維持在7-8千輛，滿足了很多家庭的寶馬SUV夢。當然，奧迪Q3將在今年換代，新一代的Q3顏值全面提高、尺寸也全面提高了，一場惡鬥在所難免。