熟悉汽車圈的人都清楚，2018年是國內汽車市場首次出現衰退的年份，汽車廠商面臨著市場競爭、銷量競爭等等的巨大壓力。在2019年裡，衰退的現象也的的確確出現在了市場當中，最為直觀的反映便是銷量榜單。從各大車系的銷量榜單上來看，緊湊型車可以說是衰退相對較少的一員，這也與其擁有足夠大的閱聽人人群有著密不可分的關係。話不多說，今天就為大家帶來5月份的緊湊型車銷量排行前十，看看你心儀的那些車型，有沒有出現在銷量榜單中？
TOP1：大眾朗逸
指導售價：10.79萬元~16.19萬元
5月銷量：35752輛
作為緊湊型車級別裡的常青樹，第一的寶座仍然非朗逸莫屬。在換裝了全新的MQB平台過後，朗逸的產品力可以說是得到了全面提升，加之朗逸本身具有的市場口碑，銷量表現想不好都難，向大哥帕薩特靠攏的外觀內飾設計以及十分不錯的行駛質感，都是它的優勢所在。
朗逸5月的銷量共有35752輛，把處於第二位的卡羅拉拉開了不小差距，從消費者的實際行動來看，朗逸的確擁有著更多的潛在消費人群。此外，車主之間的口口相傳也是助長朗逸銷量的一大原因，許多的大眾系車主對於自己的愛車，都有著足夠高的滿意度。
TOP2： 豐田卡羅拉
指導售價：10.58萬元~17.28萬元
5月銷量：32383輛
卡羅拉是一款全球車型，在全球享有的知名度以及口碑，都是有目共睹的。在現款車型正值生命末期之時還能擁有著十分穩定的銷量成績，這會是令人驚歎的地方。卡羅拉並不會給到你過多的配置享受或是高級感，實實在在的可靠耐久性、空間表現、實用性表現等才是它作為一輛豐田車型最根本的優勢。
值得一提的是，目前卡羅拉旗下是擁有傳統燃油版、THS混合動力版本、PHEV插電式混合動力版本三個車型可供選擇的，無疑在一定程度上能夠拓展出更多的市場份額。32383輛的成績對於一輛即將換代的車型而言足夠優秀，也相信未來基於TNGA架構下的卡羅拉能獲得更好的成績。
TOP3： 別克英朗
指導售價：10.99萬元~14.39萬元
5月銷量：31204輛
作為後起之秀，英朗能有著這樣如此出色的銷量表現實屬不易，在經歷過一次小改款過後，換裝了1.0T以及1.3T的兩款三缸渦輪增壓發動機給予了英朗不小的打擊。消費者們對於三缸發動機的躲避是顯而易見的，但在具有足夠的優惠幅度的前提條件下，英朗具有的性價比優勢還是讓它獲得了這一成績。
要說這個級別裡能與大眾車系抗衡NVH表現以及底盤濾震表現的車型，英朗會是其中之一。除此之外，內飾所表達出來的質感也會是英朗的優勢之一，加之其十分具有吸引力的終端成交價，31204輛的月銷量並不成問題。
TOP4： 日產軒逸
指導售價：9.98萬元~16.15萬元
5月銷量：30889輛
軒逸是日產承擔銷量旗幟的一款車型，在銷量成績上的表現自然並不會差。擁有著傳統的日產大沙發座椅、接近大哥天籟的外觀設計、較為出色的可靠耐久性等等，讓不少的司機都會選擇一輛軒逸來作為自己的謀生工具。
30889輛的月銷量成績不差，但我認為它可以更好，為什麽呢？新款軒逸已經亮相，國內的正式上市銷售亦在不久後。全新改款後的軒逸能擁有更年輕時尚的外觀設計、更具質感的車廂、更好的空間實用性等等，屆時的銷量表現勢必會大大上漲。
TOP5： 大眾寶來
指導售價：9.88萬元~15.60萬元
5月銷量：26283輛
寶來是大眾品牌旗下第二款在榜單中出現的車型，雖說整體的底盤架構以及綜合產品力表現與朗逸十分接近，但由於市場口碑等的一些差距，致使寶來在最終的銷量成績上落後朗逸不少。同樣換裝MQB平台後的寶來在產品力上亦是有了全面的提高，至少就整體觀感給人的感覺就要“高級”了不少。
雖然相對同門兄弟朗逸而言，26283輛的月銷量成績並不算好，但這樣的成績亦是許多車型都不敢想象的。對比起朗逸，寶來的優勢在於市場的終端價格更有優勢，消費者能夠以一個更低的價錢獲得與朗逸幾乎一致的享受，這是許多人比較欣賞寶來的地方。
TOP6： 雪佛蘭科魯澤
指導售價：8.99萬元~11.99萬元
5月銷量：21439輛
科魯澤的上市時間並不算太長，介於科沃茲以及科魯茲之間定位的它，主要打擊緊湊型車級別裡的細分市場，並且就上市時的宣傳以及駕駛感受而言，科魯澤的目標消費人群會是以年輕一代消費者為主。科魯澤比較奇妙的點在於，其整體的乘坐空間、實用性會比較接近科魯茲，而駕駛質感則會更接近科沃茲，消費者們可以做一個大概的參考。
值得一提的是，科魯澤同樣為全系三缸渦輪增壓發動機的動力配置，但由於其本身擁有著比較年輕時尚的外觀內飾設計、較為運動的駕駛感受以及極高的性價比，其銷量會比科沃茲以及科魯茲好得多，看的出來，雪佛蘭對於科魯澤的市場定位還是比較準確的。
TOP7： 本田思域
指導售價：11.59萬元~16.99萬元
5月銷量：15647輛
作為緊湊型車級別裡的“神車”，出色的動力表現以及良好的改裝潛力都是必不可少的，而思域也正是在這兩點上有著同級別對手所不具備的表現。回顧思域的定價，在緊湊型級別裡，它算是較貴的那一撥，但這並不影響年輕一代消費者們對它的喜愛，這也是“本田”這樣一個“買發動機送車”廠商的厲害之處。
論操控，思域並不算出色；論空間實用性，同級別裡也會有更好的選手，但思域本身所具備的並不是這些。許多人購買思域的初衷，都是想要一輛能夠實現自己的“改裝夢”，同時還能兼顧一定家用，還要擁有足夠的可靠耐久性表現的車，而在同級別中思域會是少數能達到這些要求的選手之一。
TOP8： 桑塔納
指導售價：8.69萬元~11.59萬元
5月銷量：14484輛
“擁有桑塔納，走遍天下都不怕”是許多人心中對於桑塔納這一車型的第一印象，如今的桑塔納顯然已經沒有以往那麽紅火的。但這些都不重要，市場的根基是桑塔納如今還能有著十分不錯的銷量成績的原因之一，至少就桑塔納本身而言，它的市場口碑對於其銷量有著舉足輕重的貢獻。
只要細分觀察你仍然能夠發現，不少地區的教練車仍會是以桑塔納為主，這也能在一定程度上印證其本身擁有著足夠強的可靠耐久性。在捷達獨立品牌之時，桑塔納的後續會如何？拭目以待。
TOP9： 吉利新帝豪
指導售價：6.98萬元~9.88萬元
5月銷量：12693輛
吉利新帝豪是緊湊型車級別銷量排行裡唯一上榜的自主品牌車型，12693輛的成績對於一個自主車型而言，尤其是競爭最為級別的緊湊型車級別市場裡，實屬不易。從產品力角度上來說，新帝豪都能有著十分不錯的表現，尤其在配置以及內飾裝潢這兩點上，對比起不少的合資對手都擁有優勢。
作為一輛主打家用、主打實用的車型，新帝豪可以說是比較準確的抓住了消費者的需求。較高的性價比、出色的空間實用性、越級的配置、看得見的設計水準等等都會是它吸引消費者的點。
TOP10： 大眾速騰
指導售價：12.88萬元~19.19萬元
5月銷量：12571輛
速騰是這一系列車型裡較為特殊的一個，大眾官方定義速騰為一輛A+級的轎車，即比緊湊型級別高半級、比中型級別低半級，這樣的定義也能在定價上有所體現。從速騰的實際體驗來說，其各方面的表現都已經十分接近中型車，這是它的過人之處，加之其具有一定的車身尺寸，在氣勢上已經與中型車相差無幾。
改款後的速騰不例外的用上了MQB平台，綜合表現，例如人機工程學、車廂設計氛圍等等相比於老款車型都有著不小的提升。與之相對應的是，想要高半級的享受，也就要付出更高的成本，但12571輛的成績也印證了大眾的這一做法會是成功的，潛在消費者並不少。
結束語：從榜單上來看，有令我們吃驚的選手，也有表現一直穩定選手。吃驚的是科魯澤、新帝豪等車型，穩定的是大眾車系、卡羅拉、軒逸等等。比較意外的是，在前十的榜單中，大眾足足佔據了4款車型之多，車海戰術配合套娃戰略，在國內汽車市場還是能有著不錯的成效的！
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