順風車市場暗流湧動：哈囉砸5億補貼 滴滴否認開啟測試

21世紀經濟報導 21財經APP 陶力 上海報導

順風車出行一度被推上輿論的浪尖，但是龐大的出行需求，也催熱了市場。

4月24日，哈囉順風車事業部負責人江濤發布公開信表示，將拿出5億元成立“順風綠色出行基金”，讓更多的車主可以到平台上，分享空座降低用車成本。

看來，哈囉準備投入大量補貼。在五一小長假期間，免收平台服務費；在此期間，乘客體驗順風車，享受最低5折優惠。此外，即日起至2019年5月31日，車主分享空座單單可獲現金補助。

此前，江濤表示“我堅信壟斷會阻礙行業的持續進步，哈囉的加入一定可以促進良性競爭。”因此，哈囉順風車從運營開始，便實行最高4次接單制度，堅持不做自定義頭像功能，禁止司乘雙方社交評價，用虛擬號保護個人隱私以及7X24小時客服等。車主要經過實名認證、行車執照和行駛證驗真、警察背景動態篩查、人臉識別等環節，才能在哈囉順風車接單。

公開數據顯示，哈囉順風車在今年1月25日上線後，運營範圍已覆蓋 300 多個城市。截至3月中旬，哈囉順風車車主注冊人數已超 200 萬人，總發單量突破 700 萬大關。

在滴滴順風車業務下線整改後，哈囉順風車和嘀嗒出行都加大了布局的力度，以搶佔滴滴原有的市場份額。值得注意的是，滴滴順風車仍然沒有回歸的打算。

“目前滴滴依然正在全力進行安全整改。在未完成安全整改前，將繼續無限期下線順風車業務。“滴滴出行相關人士向21世紀經濟報導記者透露，順風車並沒有開始測試，可能是技術遮罩失效。即使用戶發單，也會被攔截。

該項服務何時上線，仍然是未知數。此前，滴滴順風車事業部總經理張瑞通過官方微博、頭條號、微信發布了“滴滴順風車致大家的一封信”。張瑞透露了五大整改措施方向：回歸順風車本質，盡全力抵製非法營運；去掉個性化頭像和性別等個人隱私信息顯示，未來隻展示出行相關必要信息，禁止合乘雙方編輯互評內容，評價標簽僅與出行相關等等。

不過，即使重新上線，滴滴順風車必需全面改變其商業運作的方式，回歸到環保、便利、分享經濟的本源。

交通運輸部管理幹部學院發展研究中心主任張柱庭認為，順風車是指合乘服務提供者，事先發布出行信息，出行線路相同的人選擇乘坐合乘服務提供者的小客車，分攤部分出行成本或者免費。順風車不是一個交通產業，只能算是一個出行方式，它與網約車有著本質上的區別。因此，不能簡單將其作為商業產品來對待，而是尋求更加規範化的運營模式。