[汽車之家 新車上市] 日前，威馬EX5智行2.0版正式上市，新車共推出了四款配置，擁有兩個不同的續航版本，分別為：Lite探索版400、Extra創新版400、Lite探索版500、Extra創新版500，其中後綴“400”版本的綜合續航裡程為400公里，“500”版本的綜合續航裡程為460公里，補貼後售價區間為15.98萬元-20.98萬元。除此之外，官方還推出一款特別車型：威馬EX5 Entry發現版300，補貼後售價為12.98萬元，其綜合續航裡程為300公里。
20.98
威馬EX5智行2.0版相比2018款威馬EX5在外觀與內飾方面保持一致，最為主要的提升在於加入了一套與博世共同研發的“Living Pilot智行輔助系統”，該系統屬於Level 2級別輔助駕駛系統。
此外，與該車一同亮相的還有威馬EX5 Pro，該車最早於2018年的北京車展推出，外觀方面相比EX5更顯運動，據了解該車將在上海車展期間正式上市。威馬還公布了未來的產品矩陣，將在2019年-2020年期間推出威馬EX6 Limited車型，在2021年推出EVOLVE CONCEPT概念車。
『威馬EVOLVE CONCEPT概念車』
威馬EX5智行2.0版新車特點
外觀及內飾方面，威馬EX5智行2.0版相比2018款基本保持一致，而此前只有高配車型才有的18寸低風阻輪圈以及隱藏式電動感應門把手，在新車中成為了全系標配。此外，智行2.0版最大的升級在於採用了“Living Pilot智行輔助系統”，它屬於Level 2級別輔助駕駛系統，傳感器供應商來自德國博世。
該套輔助系統包含了盲點提示、側向與後向穿行預警、前端防碰撞預警與車道偏離預警、ACC自適應巡航（具備低速跟車能力）、AEB主動刹車、車道保持功能以及需要選配的自動泊車功能。此前我們曾對該系統進行體驗，並撰寫了文章《不搞噱頭 體驗威馬EX5輔助駕駛系統》。
據官方表示，該系統中的AEB主動刹車功能，可以實現在45km/h速度以內避免碰撞事故的發生，而在高於45km/h的時候可以有效減輕事故傷害。另外，這套AEB主動刹車功能還支持行人識別和“鬼探頭”識別功能。
在該輔助駕駛系統屬於博世與威馬合作的本土化定製開發方案，在開發階段，便已經累計采集了近800萬公里、10萬小時的中國道路工況實驗數據。如今，將其搭載於量產車型上，預示著這一系統已經具備商業化條件，將有助力威馬在10萬元級別的電動車型上，享有L2級自動輔助駕駛能力。
威馬EX5 Pro新車特點
威馬EX5 Pro是基於威馬EX5打造的高階車型，該車尺寸為4600*1850*1650mm，軸距為2703mm，整體與威馬EX5相差並不大。設計方面，新車前臉採用封閉中網造型，下包圍的樣式發生了較大的變動，霧燈區的體積增大，並且邊緣被一圈LED燈帶包圍，點亮的時候非常有辨識度。
車身側面的腰線設計相比EX5的棱角更加分明，看起來也更為立體。腰線從前大燈一直延續到尾燈，使車側的觀感更為流暢，並增添了一絲沉穩大氣的感覺。
新車的輪胎尺寸為235/45 R20，配合全新樣式的輪圈造型，令整車多了運動氣息。隱藏式門把手的採用不僅起到降低風阻的作用，也讓車側顯得更為簡約。車尾採用貫穿式尾燈設計，配合較為銳利的折線以及凹凸有致的造型，使車尾具有較強的層次感，頗為耐看。
內飾方面，該車配備了12.8英寸可旋轉式中控屏，它集合了諸多控制功能，使得車內的實體按鍵得以大幅縮減，並為內飾增添了科技感。該車的座椅採用了Nappa真皮材質，觸感舒適，一體式的造型進一步增添了內飾的科技感。
威馬EX5 2.0智行版新車背景
威馬創立於2015年，其首款車型威馬EX5早在去年便完成了上市並交付，在造車新勢力中的步伐算是很快的了。而近日威馬汽車官方公布了其在2019年第一季度的交付量——累計4085輛，除了公布交付量，威馬汽車還表示第一季度其已在全國29座城市開啟交付工作，同時第一季度還提供了超過190萬度電的充電服務。而此次威馬EX5 2.0智行版的發布將幫助威馬進一步提升EX5車系的產品力，鞏固其在電動車是市場的地位。
威馬EX5 2.0智行版競爭對手：
『左：小鵬汽車G3；右：比亞迪宋新能源』
目前同級別車型中，威馬EX5 2.0智行版的主要競爭對手為比亞迪宋EV與小鵬汽車G3，威馬EX5 2.0智行版上市後，將會在品牌實力以及技術實力方面，迎接市場的挑戰，究竟能否擁有更出色表現，讓我們拭目以待。
總結
隨著國家補貼退坡，電動車企的日子會變得越來越不好過，誰能拿出真本事，才能在這個市場生存下去。威馬算是最早一批能夠批量交付的新造車企，如今又通過於博世合作，推出了“Living Pilot智行輔助系統”，將曾經只有在高檔車型上才能見到的功能配備到了10萬元級別的車型上。至於新車的表現，讓我們拭目以待吧！（文/汽車之家 胡永彬）
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