從經濟學和傳播學看 為何網約車比傳統計程車安全

　　文/新浪財經意見領袖專欄（微信公眾號kopleader）專欄作家 向坤

　　對於網約車平台，要加強各方面的協同監管，但是也要看到事實，切實支持作為數字經濟具體形態的網約車平台發展。

　　近日，最高人民法院資訊中心和最高人民法院司法案例研究院聯合發布了司法大數據專題報告，報告顯示，網絡約車司機每萬人案發率為0.048，而傳統計程車司機每萬人案發率為0.627。這個報告還對提供服務當中犯罪的情況進行了多層面的分析。

　　我們知道，大數據正在改變著社會各個層面的面貌，而司法系統也正在通過數據統計做很多工作，這一份研究報告，揭示了很多內容。

　　在近期的多次輿論風波當中，網約車遭遇了很多譴責，檢查組入駐要求公司對安全管理進行整改，在目前，網約車正處於輿論風險高壓期，但是我們可以看到在這份研究報告當中，網約車實際上比傳統計程車安全，這是為什麽呢？雖然看上去和人們的通常感受不同，但是這可以通過傳播學和經濟學進行解釋。

　　交通安全，歷來就是一個事故高發的領域，人性的未知面加上路程的不確定性，在一定概率上可能與意外事件相關聯。

　　那麽為何，網約車的安全事故引起了如此之大，可以說是鋪天蓋地的關注呢？首先，網約車作為新生事物，必然會受到更多的關注，當然，這也是鞭策不斷進步的一個動力；其次，作為網約車，體量往往十分巨大，人們會更多的關注到大企業的責任和問題，而企業從小變大也意味著社會責任的變大和關注度的提升；傳統計程車分散在許多計程車公司，無法產生聚焦效應。其三，作為互聯網公司，使用者以年輕用戶為多，這樣的用戶也會更多的使用網絡吐槽和提出批評，網絡的傳播速度更快，傳播圈層也更加複雜和多元，這也是互聯網公司的一個特點。

　　與其相對的，是計程車行業的分散和惡性事故輿論沉默化。進而導致了公眾在資訊獲取、認知層面的誤讀。最高院數據佐證網約車比計程車安全，這其實是一種認知向事實靠近的回歸。

　　為何網約車其實更安全

　　事實上，網約車行業在管理和安全方面整體優於傳統計程車。首先，網約車作為平台經濟模式，構建了數據化追溯機制，司機、乘客、軌跡全程被記錄。投訴和溝通方式簡單明了，能夠很快從系統當中獲得反饋，筆者就曾經通過反饋獲得了丟失在網約車上的物品。作為體量小的計程車公司，並沒有動力來改善和用戶的溝通界面，也缺乏資金和實力，而網約車平台作為互聯網公司，其實是有更大的動力來不斷提高和用戶的溝通界面的。其次，網約車需要雙邊平台經濟的支撐，才能夠獲得持續發展的動力，這就需要乘客和司機雙邊的體驗都能夠得到不斷提高，從而讓雙邊的用戶越來越多，互聯網公司是高度重視體驗的，體驗下滑，自然會有競爭者出現來挑戰。第三，從安全管理的角度來看，網約車有著大量的數據積累，對於司機的乘車記錄和用戶體驗都有記錄，而且在之後管理的細致度會不斷提升，也提供了更多的救濟方式。未來通過數字化的手段，也必然會出現更多改善；第四，作為大型的網約車平台，會受到更多的監管關注和媒體關注和輿論監督，這也會倒逼網約車平台不斷提升安全管理水準。

　　歸根結底，筆者認為，人類社會總是不斷向前發展的，數字技術正在大規模的改變著經濟面貌和社會，因此在這個過程當中，存在著一定的摩擦和衝突，而這樣的摩擦和衝突使得社會能夠不斷進步，對待一些具體問題，除了局部，也要看到數字反應的巨集觀層面。

　　數字經濟在當前中國發展很快，排名世界前列，中國具有大量的發展數字經濟的優越條件，並且在不斷促進數字經濟和實體經濟相融合。對於網約車平台，要加強各方面的協同監管，但是也要看到事實，切實支持作為數字經濟具體形態的網約車平台發展。

　　(本文作者介紹：書評人，財經媒體撰稿人)