性能炸裂，來頭嚇人，但是99％的人連這車標誌都認不得

相信大家對於Polestar這個品牌稍有陌生，但如果教授說出品牌的中文名——北極星或許會有有朋友早有耳聞，沒錯，其實Polestar是沃爾沃的高性能產品線，如奔馳的AMG以及寶馬的M Power或者奧迪的RS。2017年，沃爾沃將Polestar獨立出來，成為旗下的電動高性能汽車品牌。而Polestar品牌的首款車型，便是高性能中大型GT車型——Polestar 1。自Polestar 1於2017年10月正式發布以來，不少朋友便十分期待這款新能源跑車的實際表現，但無奈一直都沒有相關的消息曝光，直至最近，海外媒體才有機會接觸Polestar 1的原型車，並對其實際性能有了初步印象。

在2018北京車展上，Polestar官方公布了Polestar 1的售價為145萬元。而在海外，Polestar 1的售價可以買到諸如保時捷911、奧迪R8 V10 Performce等一票性能出色的跑車，眾所周知，這些跑車的國內售價可比Polestar 1的國內售價高上不少，而Polestar 1之所以在售價上能有優勢，與該車產地在成都脫不了關係。既然Polestar 1的大致對手確定了，那我們就看看Polestar 1這款高性能新能源車究竟有什麽能耐。

Polestar 1整體設計依舊遵循沃爾沃品牌的簡約風，整體設計源於沃爾沃在2013年發布的Coupe概念車。

前臉上，我們可以從六邊形進氣格柵以及兩側的雷神之錘前大燈之上看到沃爾沃的影子。而前保險杠設計簡潔之餘視覺效果也具備性能車型所需的攻擊性。

Polestar 1採用雙門四座的設定，坐擁4585*2070*1352mm的車身尺寸以及2742mm的軸距，Polestar1的尺寸並不小。大尺寸輪轂、修長的發動機艙以及類似溜背的車尾所呈現的車身比例恰到好處，車身並沒有任何誇張以及多餘的線條，使得Polestar 1看上去有動感之餘也十分幹練。

在尾部，與S90相類似的C型尾燈線條犀利，雙邊共兩出式排氣巧妙地與融入後保險杠之中，讓整個尾部地一體性十分強。

Polestar 1的內飾依舊是熟悉的沃爾沃味道，與沃爾沃S90十分相似的內飾布局，簡潔的布局、精致的水晶檔把以及各種質感十足的按鍵旋鈕營造出一種沃爾沃品牌獨有的輕奢感。不同的是，作為跑車的Polestar 1在原有的基礎上加入了運動化元素，碳纖維飾板的引入提高了車廂的運動氛圍。

作為一款跑車，Polestar 1的硬體配置並不含糊，搭載了一套基於沃爾沃T8系統升級的插電式混動系統。這套系統由一台2.0L雙增壓(渦輪增壓與機械增壓)內燃機加上三個電動機組成，綜合最大功率可達609馬力(600hp)，峰值扭矩達到驚人的1000牛·米，在純電模式下提供150km的續航裡程。此外，這款車使用了帶有自適應功能的Öhlins減振器，可根據實時路況以及駕駛員設定快速改變減振器特性來提高動態表現。

經過海外媒體對原型車的試駕，Polestar 1的實際表現逐漸浮出水面。加速能力是毋庸置疑的，電動機的加入很好地掩蓋了內燃機在非理想工況下扭力不足的問題，按海外媒體的說法，Polestar 1的加速感受與純電動的特斯拉十分類似，雖然沒實際測試百公里加速成績，但給人感覺並不慢。其次便是動態表現，在巡航的時候，Polestar 1能提供GT車型該有的舒適、高級的駕駛感受。而在激烈駕駛的狀態下，Polestar 1又能提供足夠的支撐性，有效控制車身的側傾，加上後軸雙電機對動力輸出的精準控制，Polestar 1呈現出十分出色的循跡表現。總而言之，Polestar 1擁有一款GT跑車該有的所有特性。

從性能層面來說，得益於電機的加入，讓Polestar 1僅搭載一台排量為2L的內燃機便能做出媲美超跑的性能參數，而且通過試駕也印證了性能的強勁，可見對於性能車而言，電氣化帶來的性能增益十分可觀，以致於傳奇跑車廠商法拉利也推出了旗下首款插電式混合動力跑車——SF90 Stradale，因此我們有理由相信，未來高性能車型也將朝著電氣化的方向發展，可以預見的是，未來採用混合動力系統的跑車在絕對性能上將會上升至更高的層次。