怎麽改裝輪轂比較協調？售價700元與7000的輪轂差在哪裡？

【有車大師：用車知識】輪轂，被大家稱為“車輪”，是輪胎內廓支撐輪胎的圓桶形的、中心裝在軸上的金屬部件，如果你去4S店看車的時候，從輪轂的大小可以看出高低配車型，絕大多數情況下，低配車型採用的都是小輪轂，而且款式看著比較樸素；高配車型一般都是比較大的輪轂，同時款式還非常豐富。

其實輪轂和輪胎一樣，也還是有相應的參數，其中最常聽到的就是J值，可能很多人還是第一次聽到這個詞，其實理解起來非常簡單，其中輪轂J值表示輪轂寬度，是指輪轂兩側凸緣之間的距離，類似輪胎的胎寬，這就決定了輪轂所能承載的輪胎寬度，一般具體的J值就在輪轂內側，如下圖的J值為6.5J，也就是說這套輪轂可安裝的胎寬範圍為195~215mm，最佳胎寬為205mm，也就是說我們換輪胎的時候，不必完全按原廠的尺寸進行，可以根據自己的需要進行適當調整，因為不少車型原廠的輪胎尺寸比較“奇葩”，更換起來費時費力。

比較常見分為鐵輪轂和鋁合金輪轂，其中鐵輪轂一般在丐版車型才會出現，雖然強度高、耐用性好、成本低，但畢竟樣式看著很掉價，所以很多車企還會再加一塊塑料蓋子，遠遠看著確實沒那麽寒酸了；而絕大多車輛所裝配的，就是鋁合金輪轂了，不僅重量要比鐵輪轂更輕，最重要的是款式非常豐富，所以很多買了丐版車型的車主，後期都會升級為鋁合金輪轂。

目前鋁合金輪轂的製造方法分三種：重力鑄造、低壓精密鑄造和鍛造。

重力鑄造，就是利用重力把鋁水直接倒進模具，代冷卻之後再經過車床處理打磨，即可完成。這種工藝的製造過程很簡單，而且不需非常精密的鑄造工具，成本低且出品率高，但是卻很容易產生氣泡，導致輪轂內部的密度不均勻，在車輛高速行駛遇到磕碰的時候，輪轂就會可能導致斷裂，正是因為存在著如此大的缺陷，所以這種工藝基本被淘汰掉了。然而現實依舊存在很多小作坊，用這種工藝製作出大量的輪轂，掛在網上售賣，售價非常誘人，但希望大家千萬不要購買，畢竟可是關乎到生命安全的。

低壓鑄造，把鋁水在低壓下進行鑄造，這種鑄造方式能避免產生氣泡，而且成形性好、密度均勻、高強度以及輕量化，成品率非常高，而且還能很好地控制成本，是目前最常用的鋁合金輪轂的製造方法，十幾萬家用車單個原裝輪轂售價不到1000塊錢。

鍛造，就是整塊鋁錠由千噸的壓力機在模具上直接擠壓成型，因為是出自於一整塊鋁錠，所以密度均勻、輪轂壁薄以及重量輕，強度要比低壓鑄造的高出30%以上，但由於需要較精良的生產設備，而且成品率僅為一半，所以導致了這一工藝的成本非常高。單個鍛造輪轂價格高達幾千元，超跑級別甚至能達到六位數！

另外，困惑很多車主的一個問題就是怎麽改裝輪轂，因為很多輪轂款式看著很不錯，但一裝上車發現各種不協調，看著與整車的風格完全不匹配。在這裡大師教大家幾個改裝輪轂的技巧，首先就是一定要選裝大廠的產品，如果你買的是幾百塊錢的大輪轂，安全性根本無從談起，目前國內也有不少知名品牌了，各方面的表現完全不輸國際廠家了，最重要的是價格相對低廉；其次是輪轂尺寸升級2寸就足夠了，比如原廠16寸輪轂升級到18寸，整輛車的檔次感立馬提升一個等次，如果尺寸過大的話，不僅費用高昂，而且所需配套的輪胎價格也是不菲；至於改裝輪轂的款式或分割，大家可以參考同品牌或同集團的車型，比如凱美瑞可以參考雷克薩斯ES，大眾CC可以參考奧迪A5等等，因為是生於同一個“媽”，所以不會過多的違和感。

大師總結：作為車身與輪胎之間的承載，輪轂作用顯得尤為重要，新聞上常常報導的輪轂無故斷裂事件，幾乎都是售價非常低廉的山寨貨，而原廠車型斷裂事件少之又少，因為這關乎到生命安全的，廠家自然也不敢掉以輕心；另外一方面，這也提醒我們，後期加裝輪轂，一定選擇正規大廠的產品，價格肯定會比山寨貨貴上很多，但這樣安全更有保障，如果你覺得預算很吃緊，那就少抽幾根煙，少啃幾包檳榔，預算不就騰出來嘛。