在此前，標致就發布了全新一代508的海外版本，炫酷的設計讓我們眼前一亮。前陣子開幕的廣州車展上，標致帶來了全新一代508的國產版本，國產後的新車會有哪些不同？讓我們先睹為快吧！
顏值至上
現款508在剛上市的時候就吸引了我，在同級別對手還在走四平八穩的商務風格的時候，508就用頗具動感和時尚的風格獨樹一幟。隨著競爭對手的更迭換代，全新一代508的國產化也提上了日程。
從車名能看出，全新一代508將針對中國市場進行加長，相比海外版車型的軸距有所增加，命名為508L。新車採用標致最新的家族式設計語言，縱向的日行燈好似劍齒虎的獠牙，盡顯凶狠、犀利之色。
點陣式格柵增添了前臉的精致感，看起來也更有運動範兒。不過讓我不太能接受的是標致將“508”這三個數字放在了車頭位置，感覺有些奇怪。
經過國產加長後的全新508L在車身側面造型的拿捏上顯然更到位了，造型更像是轎跑，設計簡潔幹練。新車車尾處有一個翹起的小“鴨尾”，增添了運動感。可遺憾的是，本應對壘大眾CC的它，國產化之後取消了無框車門和掀背式尾門的設計，一個起範兒一個實用，著實可惜。
新車採用了造型複雜的18英寸五輻式輪圈，搭配235/45 R18的固特異禦乘輪胎，兼具靜音、舒適和抓地力。
車尾設計方面，新一代508L採用了簡約的風格，兩側尾燈間的黑色裝飾條是最新的設計風格，車尾雖沒有車頭看起來那樣凶悍，但也不乏時尚感與流行度。
內飾很科幻
全新508L的內飾設計絕對值得一提，i-Cockpit座艙設計迎合了當下年輕消費者的審美，坐進車內就像是坐進了飛機駕駛艙，集運動與科技感於一體。
方向盤採用兩輻式設計，盤幅不大，環身粗壯，上面還有皮質材料包裹，握在手裡的感覺很棒，運動氛圍強烈。方向盤上方帶有多功能按鍵，可控制儀表盤資訊調節、多媒體等功能。
方向盤後方配備了換擋撥片，黑色是固定的，銀色才是真正的撥片所在。
這套內飾採用了大面積的軟質材料包裹，再輔以縫線的設計，用料很足，視覺效果很棒。
12.3英寸的全液晶儀表盤顯示效果清晰，且支持多種顯示資訊的組合，實用性不錯，只是造型設計的原因，顯得高度方面有些狹窄，不算特別舒展。
中控大屏採用懸浮式設計，支持CarPlay等互聯功能，比較方便；界面設計簡潔，操作流暢度不錯，這套系統可以調節燈光、駕駛安全、座椅按摩等功能，此外，還有舒適模式和動感模式兩種可選，用戶可以在當前模式中預先設定好自己喜歡的搭配組合，甚至可以預先設定好座椅按摩的模式和力度。
新車的擋把造型非常個性，握著它依舊有開飛機的感覺。擋把下方有自動泊車按鈕，在擋把前方還有駕駛模式選擇按鈕。
空間中規中矩
雖然內飾設計炫酷，但也帶來了空間實用性的問題。在如此個性鮮明的內飾中“挖”出足夠大的儲物格的確不是容易的事情，所以新一代508L的車內儲物空間只能算是中規中矩。設計師在中控台下方“挖空心思”做了一個隱藏的儲物格，裡面還有隱藏的USB接口和無線充電區域，以至於第一次上車我找了半天前排充電口在哪裡。
乘坐空間方面，身高180cm的體驗者坐進前排，座椅調至最低後，頭部空間大約為4指左右，保持前排座椅不動來到後排，受限於車身造型原因，頭部空間只有兩指，並不是很充裕；不過設計師在前排座椅靠背上做了凹陷設計，在一定程度上擴充了後排乘客的腿部空間。
後排中央扶手寬度足夠兩個人使用，且帶有隱藏伸縮式杯架和儲物格，儲物格雖然不大，但聊勝於無。
前文提到，國產版本的新一代508L取消了掀背式尾門這一設計，所以新車的備份廂縱深雖然可觀，但備份廂開口不大，限制了實用性。如果開口更大些，或是採用海外版那種掀背式尾門設計，相信備份廂空間擴展能力會更強。
配置很豐富
實拍車型配備了諸如自動大燈、無鑰匙啟動、座椅加熱、座椅通風、座椅記憶等舒適便利性配置，副駕駛左側還有老闆鍵，但只能控制副駕駛座椅前後移動，靠背角度無法調節。
後排獨立冷氣機和天窗當然也有配備，天窗並不是全景式，但也比普通天窗要大些。此外，自適應巡航、車道偏離輔助、自動泊車等科技安全配置也出現在實拍車型上，是否為選裝還需要上市後才能知曉。
動力總成及懸架
新車未來將搭載1.6T發動機，匹配8AT變速箱。懸架方面，將採用前麥弗遜式獨立懸架和後多連杆獨立懸架的組合。
總結
全新一代標致508L的確有讓人眼前一亮的實力，高顏值的外觀設計和科幻運動的內飾風格是它的優勢所在，但國產後少了無框車門和掀背式尾門卻令人感到遺憾。在如今的中型車市場中，走年輕運動路線的車型越來越多，新一代508L能否在市場中獲得更多消費者的關注，就看上市後的定價策略和配置水準了，讓我們拭目以待吧。
香港九龍灣馬來街興發大廈15樓D室