說起日系高端轎車，大多數人首先想到的可能是雷克薩斯、英菲尼迪和謳歌等二線豪華品牌。但如果這些品牌和豐田世紀相比，還是頗有“小巫見大巫”的味道。素有日版“勞斯萊斯”之稱的豐田世紀，一直代表了豐田造車工藝中的最高水準，截至目前新一代世紀依然保持手工生產的方式，並且產量極低，僅供日本本土銷售，所以其實有相當一部分人並不了解這個“神秘”的大佬。
不過就在日前，有日本媒體曝光了一組疑似豐田世紀GRMN版（Gazoo Racing Masters of Nurburgring）的諜照，該車將作為其高性能版推出。那原本“一本正經”的豐田世紀，安裝上GRMN版又會是什麽樣的呢？
更凸顯運動風
此次在日本被拍攝到的世紀GRMN版，進氣格柵上的GRMN LOGO清晰可見，原來的電鍍頭尾唇及裙腳換上了黑色塗裝的部件，頭唇兩側還配上紅沙拉線作點綴。同時輪圈和包圍上採用了更加突出運動性的風格，甚至排氣系統也將進行重新設計，這多少有些讓人難以置信。
這款Century GRMN高性能版，動力方面勢必更加強勁。儘管目前海外媒體暫不清楚作為運動版的世紀將搭載哪種動力總成，不過如果採用最穩妥的方法，不排除該車將繼續使用5.0L自然吸氣V8發動機與電動機的THS-II混動系統，但動力水準或將得到提升，GRMN版本的輸出是值得期待的。
出生就不平凡的豐田世紀
與很多車子誕生的目的不一樣，豐田世紀是一款為了紀念豐田汽車始創人豐田佐吉誕辰100周年而研製的豪華車。始創於1967年，如今也已經走過了51個年頭。豐田世紀從第一代開始，就以方直線為主基調，給人一種莊重、厚實的感覺，一眼看上去好象是十幾年前的款式，但從製造工藝到技術裝備，CENTURY都反映了豐田汽車的最高水準。
比如說豐田世紀的第一代車型，它配備的3.0L V8引擎和4AT變速箱都是使用了當時豐田最先進的技術，動力配置在當時的日系豪華車中非常高。在此後的二十年裡，豐田還為CENTURY換裝了3.4L的發動機以及4.0L的發動機。
儘管豐田世紀以低調著稱，但它的“身份”可不一般。作為豐田的頂級車型，它頗受日本天皇、日本政客以及擁有大量財富的商界人士的喜愛，其地位就相當於中國的紅旗。毫無疑問，這是一款具有強烈社會屬性的車，時至今日，不少行政要員對CENTURY仍然推崇備至，堅持認為它是日本汽車發展史上不可多得的經典之作。
為什麽要推出CENTURY高性能版？
作為一款主打尊貴與氣質的大型豪華轎車，豐田世紀推出GRMN版似乎是CEO豐田章男一手主導的，根據日本媒體透露，他曾多次提到GRMN與世紀，並曾在一次脫口秀節目當中談到過希望駕駛這種高性能豪華轎車，甚至有日本媒體猜測該車極有可能會成為豐田章男的座駕。
那什麽又是GRMN呢？GRMN中的MN是Master of Nurbergring的縮寫，全稱就是Gazoo Racing Master of Nurbergring。意思可以理解為經過紐北調較和歷練的豐田性能車。
這裡就不得不提到豐田旗下非常出名的賽車部門——Gazoo Racing，就像寶馬有M、奔馳有AMG、奧迪有RS，大眾一直都有傳統的GTI，和後推出的更高級別的R，豐田也有自家的運動成車品牌，而GRMN和G's便是Gazoo Racing旗下兩大知名品牌。
GRMN定位高性能改裝車型，包括發動機改裝和大幅度的底盤改裝；而G's定位運動化改裝車型，一般空力套件、底盤強化、輪轂和避震器等入門級改裝為主。根據豐田的等級劃分，性能從低到高依次是GR Sport
小編語
豐田世紀在許多人心中一直都是低調、有身份的象徵。再加之深受日本天皇、政客等的喜愛，它的形象也似乎與“古板”“嚴肅”等詞聯繫在一起。所以，當知道它要推出高性能版車型時，這多少有些讓人難以置信。
不過就算是這樣，豐田世紀的GRMN版車型還是值得我們期待。畢竟一個代表著豐田汽車的最高技術水準，一個代表著豐田汽車的最高性能，而這兩者之間又會碰撞出什麽樣的火花呢？
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