寶馬X1和i3，選混動還是選純電？

隨著政策的支持，越來越多的消費者選擇了購買新能源汽車。同時新能源車型在一些一線城市還不用搖號，可以直接上牌，也為一線城市消費者購車和用車提供了便利。作為寶馬家族同價位的兩款新能源車型，純電的寶馬i3和插電混動X1混動該選哪款？還需根據個人的需求來選。

X1插電混動空間更大，更適合家用

寶馬X1混動版屬於插電式混動，搭載一台1.5T渦輪增壓發動機和一台電動機。

X1混動版外觀上與傳統燃油版X1可以說是如出一轍，最大的不同是混動版採用了藍色的前格柵以及D住eDrive的標識。

動力上1.5T發動機與單電機綜合最大功率231馬力，綜合最大扭矩385牛·米，百公里加速時間為7.4秒，有了電機的加持，動力比搭載2.0T的燃油版X1還要快。

平順性上表現也不錯，因為在中低速行駛時主要用電驅動，1.5T的三缸發動機可以避免在不平順和不省油的工況運行。作為插電式混動車型，純電狀態的續航裡程也能做到110公里，也是夠用的。

內飾上基本保留了與傳統燃油版一樣的設計，作為一款緊湊型SUV，X1混動的舒適性非常好，前後排真皮座椅的包裹性、支撐性基本都能給好評。同時空間也非常充裕，頭部、腿部都有很大活動空間，跑長途也不會覺得累。

i3外觀更個性，更適合城市通勤

不得不說寶馬i3外觀的確非常個性時尚，特別是對開式車門、扁平式LED大燈以及封閉的雙腎前格柵，相信很多生活在城市的年輕小資都很喜歡。

動力上i3搭載的電動機最大功率170馬力，最大扭矩250牛·米。因為使用了碳纖維座艙和全鋁製底盤，i3重量不到1.3噸，百公里加速時間為7.3秒。

新上市的i3快充版車型在快充模式下40分鐘就能充到80%電量，很大程度增加了使用便利性。

同時做為純電車型，新款i3續航能達到340公里，雖然在純電車型中不算很長，但對於日常城市通勤也是足夠的。

作為一款小型車，i3空間肯定沒有X1混動那麽寬敞，但對於小型車來說還是夠用的。雖然車身很小，但是車內空間利用很合理。前排空間沒問題，後排雖然沒前排寬敞但空間還足夠，在前排駕駛座靠背調到身高185cm駕駛員合適位置時，坐在後排腿部還有10公分左右的活動空間。同時座椅的支撐性和包裹性都很好，對開式車門需要適應，但後排上下車也不會不方便。

配置方面i3非常豐富，新i3還搭載了BMW互聯駕駛與智能駕駛輔助系統，除了互聯網娛樂、車載導航等常用功能，還能通過系統幫助找最近的充電樁，了解好友的行駛狀態等。

寫在最後

通過對寶馬兩款新能源車型的分析，寶馬X1混動和i3這兩款車，怎麽選還是要看日常的用途。如果對乘坐、裝載有很大的需求，同時偶爾還需要跑長途建議選X1混動。如果只是日常城市通勤，後排不需要長期坐人對空間沒有太大需求可以選擇i3。

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（運營人員：黃冀）