辣評|杜絕疲勞駕駛要出重拳

6月29日晚8時，一輛大客車駛至京港澳高速衡陽衡東段1602公里處時，穿越隔離帶與對向行駛的一輛半掛車相撞。截至目前，事故共造成18人死亡，14人受傷。（7月1日《新京報》）

18死14傷，非常慘烈，更令人痛心。據悉，涉事大客車曾多次被通報存在疲勞駕駛問題，可見安全隱患已經積累較長時間，但是涉事公司未引起重視。這也暴露出一個嚴重的公共交通安全問題：靠公司不足以克服疲勞駕駛問題，亟待更有力的外部監督。比如，解決法律規定太軟的問題，以及責成執法部門採取更有效、有力的措施，以杜絕疲勞駕駛。

目前，為了防止長途客運汽車司機疲勞駕駛，相關法律法規作出規定，比如「過度疲勞影響安全駕駛的，不得駕駛機動車」「長途客運汽車司機凌晨2時～5時必須停車休息」等。但除此之外，並無其他規定約束長途客運汽車司機。而且，囿於當前法律法規，即使執法部門發現長途客運汽車司機違法上述規定，充其量只能強迫司機休息，沒有進一步的懲罰措施。而客運汽車公司的懲罰效果有限，或者有「護犢子」情節，缺乏實際效果。

法律不完善，以及約束長途客運司機疲勞駕駛的規定太軟，成為縱容長途客運車輛司機疲勞駕駛的軟肋。當務之急必須完善法律法規，堵住法律漏洞，且法律法規要硬起來，像治酒駕一樣對待疲勞駕駛，一經發現除了強製休息以外，還要課以其他更嚴厲的懲罰。比如，扣分或吊銷行車執照、罰款等，一個不能少。同時，還可以依法對長途客運公司相關負責人給予懲罰，倒逼長途客運公司從嚴約束司機。也可借鑒國外經驗，要求長途客運公司建立疲勞駕駛預警機制，及時發現客運司機疲勞駕駛的問題，緊急換駕，即時終止司機疲勞駕駛行為，消除疲勞駕駛安全隱患，此類交通事故才能有效預防和減少。

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