漢密爾頓在F1澳洲揭幕戰中意外丟掉了分站冠軍
針對澳大利亞大獎賽出現的由於計算錯誤導致虛擬安全車出動時漢密爾頓丟掉冠軍的問題，《汽車運動》報導稱，梅賽德斯已經找到了問題，是他們使用的一款離線的策略計算軟體出現了問題。
澳大利亞大獎賽正賽期間，漢密爾頓原本有望取得的勝利由於虛擬安全車出動而拱手讓給了法拉利的維特爾。梅賽德斯的問題在於，他們的策略軟體計算結果漢密爾頓能夠在出站之後繼續保持對維特爾的領先優勢。
一開始梅賽德斯懷疑是策略軟體出現問題，但車隊隨後的調查證實現實，此問題是由一款計算賽車間隔時間的離線工具出現問題所導致的，這款工具主要用於計算在賽道上的車與進站之間的車的時間差
最新的一次簡報會中，梅賽德斯車隊的負責指揮台的工程主管安德魯-邵弗林表示，他們會采取錯失確保類似的情況不再發生。
“問題真的不是出在我們使用的比賽策略軟體上，”他解釋說，“（出問題的）是一款離線軟體，我們用這款軟體來計算圈速之間的差值，而我們在這款軟體中找到了Bug，這意味著它可能給了我們錯誤的數字。”
“我們當時用於（策略軟體中）計算的數字是15秒（由這款離線工具軟體給出），事實上時間是略小於13秒，這就形成了我們計算的誤差。這也是為什麽我們認為當時還是安全的，我們認為已經有了一定的安全冗余，但接著你就看到了結果。結果是我們掉了一個名次，我們處在了第二，那裡很難超越，我們也無能為力。“
邵弗林表示，車隊在處理這個問題上的態度，與對待機械可靠性的態度是同樣嚴肅認真的，他們會確保下一次會留出更多的安全冗余時間。
“這事關如何理解是怎麽出錯的，搜集所有的數據，不可避免地，這也一定不是孤立的問題。所以我們還會有更好的計算方法，但我們也需要在未來再檢查一下。我們需要確保未來會有更多的冗余，因為我們想要能夠抵消掉維特爾非常出色的單圈或者是異常快速的停站。我們需要檢查哪裡出錯了，找出問題並解決，確保今後不會再出現類似的問題。”
虛擬安全車的加入使得策略更為複雜，因為（準備進站）車手可以在脫離安全車線之後便開始加速直至進入維修通道的減速線時再減速。邵弗林解釋說，“這種計算從來都不可能非常精確，你不知道賽車到底能夠以多快的速度通過維修通道。”
（考拉）
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