轎跑SUV鼻祖換新，寬2米V8引擎520馬力，新寶馬X6來襲

似乎是從去年開始，自主汽車品牌陣營中掀起了一股轎跑SUV的熱潮。長安CS85 Coupe、吉利星越，以及長城哈弗F7x等，都不同程度地在市場上引起了關注。然而就在2019年7月3日，轎跑SUV的鼻祖，寶馬X6發布了最新一代的產品的官方消息。

SUV最初幾乎可謂北美廠商獨享，為了搶奪北美市場，歐系廠商逐漸開始開發SUV車型。就在2007年，寶馬為了實現差異化競爭，動了個“歪腦筋”，發布了一個新的車型定位名字——運動型多功能轎跑SAC（Sports Activity Coupe）。隨後一年，寶馬X6就以轎跑SUV的名義征戰市場，至今賣出了超過44.3萬輛。

最近，寶馬公司發布了全新一代X6的官方照片，對外高調宣布這款使用溜背造型的明星車款即將換新上市。與最近發布的各款寶馬高端車系一樣，新X6給我們的第一感受就是，進氣格柵又變大了！與此同時，似乎車身的輪廓不再那麽厚重，而且整體外觀比現款寶馬X5低矮一些。事實也的確如此，新X6的車身高度是1696mm，而現款的數據是1709mm。

隨著軸距增加42mm到了2975mm，新一代寶馬X6的車身長度來到了4935mm；與此同時，輪距增加到1684mm，車身寬度達到了2004mm。尺寸的擴大必然會帶來駕乘空間的釋放，但在車輛進入狹小空間時，也必然會帶來行駛不便。除了越來越大的進氣格柵，另一個讓許多人想要吐槽的就是這尾燈的設計，感覺已經幾乎完全失去了寶馬的血統。

內飾部分，從官方照片看，新寶馬X6依舊以實用為主。數字儀表和多媒體顯示屏設計簡潔，中央扶手蓋下面的儲物空間也應該不會小。看不出太多特別明顯的亮點，當然也沒什麽硬傷，典型的巴伐利亞設計。

寶馬新X6高性能的M50i版本，使用了排量為4.4L的雙渦輪增壓V8發動機，最大功率523馬力，峰值扭矩750牛·米。常規動力水準的xLine版本，則使用了直列6缸雙渦管單渦輪增壓發動機，擁有335馬力和447牛·米的輸出數據，同樣可圈可點。xLine版本的0-100km/h加速用時為5.3s，M50i版本則可以達到4.1s的0-100km/h加速能力。

以上，是寶馬X6的xLine和M50i版本的配置對比，可以看到，M50i使用了22寸輪轂、前杠空力套件、自適應懸架、運動型製動器、運動型排氣系統，以及一些裝飾件的色彩變化。而內飾則使用了運動座椅、碳纖維飾板、運動型真皮方向盤，以及運動型加速和製動踏板等。

據悉，這款車將在2020年正是上市銷售，屆時豪華轎跑SUV細分市場的新一輪競爭，也即將開啟。