全球首款轎跑型SUV正式換代，這次還能火到刷屏嗎？

如果說寶馬在2008年推出的X6是一款具有劃時代意義的車型相信並不會引來太多反對的聲音，它的推出，定義了一個全新的SUV市場，也由此拉開了Coupe型SUV的序幕。在當年看來這前衛得稍顯怪異的造型，相信連當時的寶馬也想不到竟能發展為一個成熟的SUV設計形式。

時間推回2001年的北美國際車展，寶馬正式推出了X-Coupe概念車，而這款概念車就是Coupe型SUV概念的一個雛形。在X-Coupe概念車身上，我們已經可以看到X6、以及之後X偶數系車型的影子。

可以說，寶馬是Coupe型SUV的開山鼻祖。

18年後，X6迎來了車系第三代產品，屈指一算，距離第一代車型上市已過去10年，這十年間，X6又有怎樣的進化？

雙腎更大，再續經典輪廓

看到全新X6的第一眼，便被它的大尺寸雙腎型進氣格柵牢牢鎖定焦點，沒錯，與近來寶馬的新車一樣，全新X6的雙腎型進氣格柵尺寸又大了，同時在造型上亦與老款有較大的區別。加入M套件後，X6的前臉造型更加激進，前保險杠上大尺寸封閉式進氣格柵散發著強烈運動氣息之餘還提供了十足的氣勢。新一代X6對於運動基調的奠定十分到位，正如寶馬對於X6的定位——SAC（Sports Activity Coupe），從外觀可以感受到X6擁有很強的運動基因。

與雙腎型進氣格柵一同變大的，還有車身的尺寸，4935*2004*1696mm的三圍尺寸以及2975mm的軸距除了車高有所下降以外，其余參數均有不同程度的增幅。雖然車身尺寸變大了，但是不變的，依舊是那一道劃時代的車頂線。車頂線在過了A柱以後緩緩下落，流暢地塑造出一個迷人的大溜背。流暢的溜背便是X6的精髓所在。

隨著流暢的溜背，視線轉移至車尾，全新X6的尾部變化甚大，立體懸浮尾燈以尾部線條均向車身兩側舒展，有效加寬了車尾的視覺寬度，讓原本高聳的尾部更加協調，後保險杠兩側的散熱口以及雙邊單出的排氣配合備份箱蓋上的小鴨尾，整體運動氣息尤為強烈。

內飾驚喜不大

來到內飾，依舊是熟悉的全液晶儀表盤、熟悉的12.3英寸的中控屏、熟悉的空調控制、熟悉的檔把以及iDrive 7.0系統控制區，全新X6的內飾設計布局與X5如出一轍，依舊是熟悉的味道。在豪華感備受好評的這套內飾中，質感與高級感並不需要有太多的顧慮，當這套內飾被放入X6這款運動取向的車型時，寶馬為其引入了碳纖維紋理的飾板，以彰顯車型運動特質。

直六V8任君選擇

全新X6的動力總成與X5十分相似，據悉，sDrive40i和xDrive40i車型將採用3.0T直列六缸發動機，該發動機最大功率為339馬力，峰值扭矩為447牛·米。而全新寶馬X6 M50i車型則搭載4.4升雙渦輪增壓V8發動機，其最大功率為530馬力，峰值扭矩為750牛·米。所有車型均匹配8速手自一體變速箱。值得一提的是，得益於寶馬最新的CLAR架構，全新X6整車能應用更多鋁合金及複合材料，從而實現比較可觀的輕量化。此外，基於後驅設定的xDrive四驅系統能在不需要四輪傳動的工況下將所有動力轉移至後輪輸出，而作為普通車型選裝的M運動後橋差速器，則能進一步提高X6的牽引力表現，提供更運動的動力輸出特性。

對標車型：奔馳GLE Coupe、奧迪Q8

毫無疑問，未來全新X6的主要競爭對手便是即將發布的奔馳新一代GLE Coupe以及全新奧迪Q8，目前除了GLE Coupe以外，X6以及Q8的細節已完全曝光。

全新X6基於寶馬最新的CLAR架構打造，輕量化車身以及加上寶馬的運動基因，全新X6的產品基調與注重科技感的奧迪Q8以及注重豪華感的奔馳有明顯的區別，只能說蘿卜青菜各有所愛，但可以確定的是，這三者間將免不了被拿作比較，自然它們間的競爭關係將十分激烈。

結語：作為Coupe型SUV開創者的X6，可以說是目前Coupe型SUV這一小眾市場內十分成功且銷量也可圈可點的一款車型。換個角度看，畢竟Coupe型SUV這一新生物種源於寶馬，而寶馬也深諳如何把Coupe型SUV設計好，將原本互不相關的兩種車型特點有機地結合，並呈現出優美的姿態，不管是十年前第一代X6，還是十年後第三代X6。