寶馬3系正式停產，為新一代車型讓路

昨日，在華晨寶馬的鐵西工廠，第684141台，也是最後一台寶馬3系駛下生產線，這也意味著第六代3系的生命周期正式結束。

現款的寶馬3系底盤代號F30（長軸距版本為F35)，於2011年底發布，在2012年北京車展上正式上市，在七年期間，F30經歷數次小改款以及一次中期改款，入門版本發動機也由1.6T換成B38 1.5T三缸發動機，主打的2.0T車型發動機也從N20變成了B48系列發動機，作為上一代進口3系的接班人，F30為了在中國市場站穩腳跟，作出了巨大的改變，除了國產化以外，這一代3系也是第一次針對中國市場進行了加長處理以滿足消費者的需求，雖然招來不少“寶馬粉”的口誅筆伐，但是出色的銷量還是證明了寶馬的決定是明智的，而這一代3系也無愧“鐵西工廠英雄”的名號。

3系一直被譽為寶馬品牌的精髓所在，從第一代E21開始，3系就一直主打豪華運動轎車的路線，歷經四十四年，6代車型，雖有妥協，但也未曾改變初心。如今現款3系已經進入清貨階段，優惠力度也是前所未有的大，不太在意款式新舊的朋友可以趁現在“抄底”入手，畢竟比起三廂1系，3系才是那台能真正滿足“藍天白雲夢”的轎車。

至於想等新款的朋友也不需要著急，畢竟現款停產為的就是讓路給新款，據悉，代號G20（長軸G28）的新款3系將於4月上海車展首發，並在5月正式投產，新款車型將會基於寶馬新款的CLAR後驅平台打造，向5系與7系靠攏，同時尺寸也增大了不少，再加上本土化的長軸距設計，相信能吸引更多熱愛駕駛同時對空間有剛需的消費者。

除了官圖以外，在國內，也已經有人抓拍到無偽裝的新款3系了，從照片中可以看出，寶馬經典的雙腎格柵採用了一體化設計，並且面積增大，已經延伸到機蓋上了，同時車燈“眼角”開的更大，前臉比現款更具有動感了，更大的車身尺寸也要讓這台3系有著不亞於5系的氣勢了，難不成寶馬也想學奔馳的“套娃”玩法？

大家覺得新款款好看還是老款好看？