這台是高手！想買車的可以先等等了！

提到操控自然少不了寶馬，聊寶馬怎麽也繞不開一台3系，全新寶馬3系（G20）已於2018巴黎車展上正式首發，今年5月將在華晨寶馬鐵西工廠正式投產，讓我們抓緊來了解下這台全新3系！

全新3系的變化很明顯，雙腎進氣格柵尺寸進一步變大，大燈造型更為犀利，如果說現款3系呈現的是一種怒目圓瞪的氣質，那全新3系則眯起了眼神，更為凶狠。

車身尺寸：4709×1827×1442mm，軸距：2851mm

雖然這是一台標軸版車型，但相比老款而言，整體尺寸都所以增加，至於未來國內主力的長軸版咱後文再聊！

前：225/40 R19，後：255/35 R19

19英寸的輪圈在這台3系上剛剛好，不過前40後35的扁平比還是有些嬌氣，未來國內版本降到18英寸則是更為保守的選擇。

L形的尾燈、尾部收緊的線條，這樣的設計風格讓很多人情不自禁的聯想到了雷克薩斯IS。另外寶馬終於開竅的理解對稱式的排氣布局很美觀了，我對於現款3系，單邊共兩出的排氣怎麽也欣賞不來，尤其是一款運動屬性強烈的中型車上。

內飾的變化屬於天翻地覆，寶馬的設計師同樣明白了在BBA中，如果內飾不上檔次同樣會成為一個槽點，新一代家族風格顯然補齊了3系曾經的短板，為內飾注入全新的活力。

全液晶儀表盤不再有內嵌邊框的設計，12.3英寸也是主流水準，並且支持導航地圖投射功能。

全新造型的丁字褲方向盤，無論從手感還是名字，相信每個男人都會愛上它，尺寸適中，握感扎實，在一切與駕駛有關的細節上，寶馬不會讓你失望。

中控大屏尺寸為12.5英寸，搭載寶馬全新的iDrive 7.0人機互動系統，除了常規操作外，還支持觸摸、自然語音識別及手勢識別。

另外，全新3系改為電子手刹了！之前現款3系的機械手刹曾引起討論，支持者認為機械手刹才是駕駛者之車，而反對者則認為這是缺乏科技感。不過全新3系作為一台19年正式在國內生產的新車，如果還用機械手刹確實說不過去了！

實拍車為海外版的330i，258馬力，400牛·米，變速箱自然少不了ZF 8AT的加持，兩者搭配屬於標杆級的動力組合，沒得挑！

下面咱再聊聊與咱們關係更密切的3系長軸距版（簡稱長軸版）。

長軸版將採用海外版全新3系標準軸距版車型的設計風格，車身尺寸為4829×1827×1463mm，軸距為2961mm，相比標軸而言，軸距增加了110mm，這無疑會進一步增加後排空間優勢。

而根據配置不同，前後保險杠造型也有更多選擇；輪圈在造型和顏色上的選擇也更為多樣。雙腎進氣格柵在顏色的搭配上可以說是非常全面了，銀色，黑色，外銀內黑，全部原廠，省去車主後期改裝的費用。動力方面，目前已經申報的全新3系Li搭載的是B48B20B型2.0T發動機，其最大功率與現款320i/Li同為184馬力，但尾標已經變為了325Li。

小結

各位老鐵，尤其是年輕的老鐵們，如果你今年有換車的打算，如果不差錢，真的可以先等等，全新3系馬上要來了！