長續航＋好規劃＝回家無憂 給電動車的自駕回家過年指南

盼望著，盼望著，又快過年了，準備自駕回家的小夥伴們已經摩拳擦掌準備一展老司機的風采，然而電動車主又犯了難，這電動車自駕回家能行嗎？來，我給您支支招~

摸清自家電動車的“脾氣”

帝豪GSe（NEDC續航能力353km）

電動車跑長途，最重要的是要先摸清自家電動車的“脾氣”。越是續航能力強的電動車，長途自駕相對就越有保障，由於無需頻繁停車充電，還可以大膽打開暖風，因此可以節省更多充電時間，旅途的舒適度也更高。

在過去的2018年中，接近70%的純電動新車NEDC續航超過300km，因此對於大多數想要開著新買的電動車回家秀一把的同學來說，不必過於擔心車輛本身的續航能力不足。而對於早期NEDC續航能力不足300km的電動車來說，就不建議長途自駕行駛了。

駕駛方式與續航之間的權衡

特斯拉MODEL S續航裡程計算機

除了車輛本身的續航能力之外，行駛速度、室外溫度、是否開啟熱風以及輪圈尺寸和輪胎類型等等都會影響電動車的續航，因此“北上”對續航能力的需求比“南下”更高。如果要電動車長途自駕的話，最好給標稱的NEDC續航能力再打個折扣，折扣的比例可以參考特斯拉MODEL S（轎車點我）或蔚來ES8（SUV點我）。

蔚來ES8續航裡程計算機

電動車由於採用單速主減速器，所以並不太適合長時間高速行駛。以蔚來ES8為例，車外溫度為0℃、開啟暖風、採用19寸輪圈以80km/h時速行駛的續航能力為316km，但若以120km/h的時速形式，續航能力僅為80km/h行駛時的68%。類似的情況，MODEL S在120km/h的續航能力僅為80km/h的67%，與ES8基本一致。

蔚來ES6

由於電動車的這種特性，駕駛員需要在駕駛風格、剩餘續航以及距離下一個充電站的距離之間做出權衡，保證合適的速度和安全的剩餘續航。另外，雖然電動車的加速能力相對優秀，但是也要避免急加速和急減速，把電量合理地分配給續航能力。

出發前將一切裝備準備妥當

帝豪EV460（NEDC續航能力400km）

電動車長途出行，在出發前一定要盡量保持電池電量充足，以免一上高速才發現續航不夠，甚至無法行駛到下一個充電站。在2018年9月，就有一名電動車司機因為出發前電量不足，車輛在高速路行駛時進入了低速模式，被後方疲勞駕駛的大貨車司機追尾。

國家電網e充電APP

長途自駕回家，高速通行佔到了絕大多數的情況，國家電網的充電樁目前已經做到了高速和市區通用，使用國家電網的e充電APP也能為電動車充電。不過出於安全考慮，建議您還是多準備一張國家電網的充電卡以備不時之需。

星星充電（左）和特來電（右）APP

考慮到高速充電樁的實際情況，建議除了國網e充電之外，還可以下載一些星星充電、特來電之類的主流充電APP，即使高速服務區的充電條件不理想，也可以駛出高速到居民區、商業區等地補充電量。當然，220V的充電機也最好一同隨車攜帶，有的時候，220V充電機往往能夠幫你補充到下一個服務區所需的那些電量。

提前規劃沿途充電地圖

帝豪GSe廣州-北京充電路線圖

提前計算好充電路線也是非常重要的，在主機廠的續航裡程挑戰類活動中，工作人員都會提前計劃好路線，保證電動車可以在服務區、沿途商業區或沿途居民區等地得到電量補充，而用戶也可以通過車輛APP或官網提供的充電地圖以及路線規劃功能來計劃路線。

百度地圖沿途搜索充電樁功能

如果車用配套APP沒有支持相關功能，還可以使用百度地圖或高德地圖的沿途搜索充電樁功能。目前，高德地圖僅在導航中可以搜索沿途充電樁，而百度地圖可以在選擇路線和添加沿途點的同時進行沿途搜索充電樁，從規劃路線的角度來說更方便。

最後再說兩句

看了這麽多，是不是內心有一種“電動車不適合開長途”的感覺？在沿途充電條件不確定的條件下，跑長途對於現階段的電動車而言還是一個不算小的挑戰，因此出發前一定要做到準備完全，才能沒有續航顧慮地安心回家。