來電了 | 跑1000km純電車一定比油車用時久？你想多了！

使用純電動車和燃油車在同樣的路線中完成長達1000km的自駕遊，相信絕大多數人都會選擇燃油車。儘管目前主乾道的充電設施已較為完善，但大家也不願意“犧牲”掉遊玩的寶貴時間，然而這種判斷就一定就對嗎？也許有時候可能是我們想多了。

對不起！《來電了》的確是來晚了，但出現的也正是時候...因為你的出行生活也開始來電了。對於新能源車，從認識到理解再到接受，從疑惑到偏見再到擁有，從駕駛到出行再到生活，每一步我們都會如影相伴...

純電車和油車的中長途之戰，大家是這麽認為的...

/微信群網友隨機採訪後的一幕/

從收集到的不完全數據來看，大家似乎都達成了共識：

異口同聲：燃油車肯定快，加油5分鐘搞定，純電動車僅充滿電至少要1.5小時；

高時速和充電長是純電車的致命短板？

其實這個話題在上一期《來電了》中就引起了熱議，絕大多數網友認為“目前純電動車僅適合在城市內代步通勤使用”，而支持大家觀點的無非就是以下兩點：

1. 純電動車在時速110-120km/h之間巡航時，整體續航裡程將縮短至少20%起；

2. 儘管主乾道的服務區內都有直流快充樁，但充滿電量至少需要1.5小時；

不難看出，網友的擔憂也是有理有據的，畢竟純電動車高速行駛的“續航縮短”就嚴重影響了實力，再加上“充電時長”則會大幅增加自駕遊的時間成本。那麽這場“較量”似乎還沒開始就已結束了，跑中長途還是必須選燃油車。

懂得善用小技巧長途用時並沒想象的那麽糟

/巧用30%~80%的電量區間/

相信大家在查閱純電動車配置表時，總能看到官方宣傳的“快充從30%~80%僅需30~40分鐘”字樣，隨後《來電了》在前3期實測續航時，也進行了充電的測試，實際發現絕大部分主流車型都能在40分鐘完成30%~80%的快充，這點還是比較有保障的。

而同樣適用直流快充時，從0-5%將電量充“滿”基本都需要70分鐘以上。因此對比來看，如果在長途駕駛中，其實充電到80%時就可以拔槍繼續前行了，這樣能最大幅度的縮減在充電上所需要的時間。

/提前規劃好路線控制好充電樁間隔距離/

俗話說“油車遇堵時燒油如喝水，電車高速時續航像跳閘。”大家也都知道燃油車的經濟時速在90km/h，但路況不好堵車就很難受，油耗也會猛增，可行駛裡程便會下降；而純電動車的確是不怕堵車，但在車速超過110km/h持續行駛時，電耗會較大幅增加，同時續航裡程則相應的會減少。

通過《來電了》實際的測試表明，純電動車在100~120km/h（全程120km/h測試太理想了）測試中，實際的續航裡程相比NEDC續航裡程至少縮短了20%。

儘管純高速行駛續航會受到影響，但如果能巧用30%~80%的電量區間來節約充電時間，那麽在出發之前再做好具體的線路規劃，以及將每次直流快充（30~80%）的間隔距離控制在200km之內（NDEC為400km車型為例），那麽這樣就能更進一步的節省時間了。

1000km安全駕駛的日常純電動車耗時一定更多？

/滿狀態下可行駛的裡程/

如今隨著燃油車發動機的更新，整體的油耗也越來越經濟，平均一款家用車加滿一箱燃油後，大約可行駛500km。而目前主流的家用純電動車，NEDC工況續航裡程為400km，不過在全程高速行駛下，實際續航裡程約為280~350km。

/利用休息時間快速充電至80%/

畢竟在任何高速路上都無法一直理想狀態下使用120km/h來跑完全程，同時按照《路線交通安全法》規定每4小時必須進行休息來看，燃油車連續行駛4小時約能行駛380~400km，進入服務區（加油+吃飯+休息）的平均時長約30分鐘。

而純電動車連續行駛260km（剩餘30%）左右時，就需要進入服務區進行快充補電，充至80%電量平均需要40分鐘，在等待充電時刻進行吃飯+休息，隨後又可在高時速下繼續趕路。

《來電了》的小結論：

/用小技巧縮短時間其實用時差別真沒你想的那麽大/

綜上所述，如果僅從理想的數據上來看，燃油車正常行駛1000km，中間至少需要進入服務區2次（加油+休息）；而純電動車由於必須及時充電，至少需要進入服務區3次（充電+休息）。那麽整體來看，在進行1000km自駕遊時，純電動車相比燃油車要多花費至少60分鐘的時間。

新能源車隱藏的小知識點

/高速行駛對裡程有影響但沒你想的那麽大/

通過《來電了》的測試可模擬算出，NEDC為400km的純電動汽車，在保持120km/h的時速下每實際行駛1km消耗續航裡程1.75km，因此理論上這款純電動車的實際續航預計僅為214km。

但全程都能保持120km/h行駛隻限於非常理想的路況下，根據日常出行（路況好時）來看，高速上的平均時速會在105km/h上下，通常這種情況下的實力續航裡程會比NEDC減少20%之多，並不會出現像全程120km/h那樣的“大縮水”。

全文總結：純電動車如果在NEDC工況續航裡程內完全保持高速（110km/h以上）行駛，實際續航裡程的影響並不小，但在現實的日常出行中，幾乎是不會出現這樣路況和條件的，同時有結合動能回收系統，及複雜的路況來限制車速，可以說日常出行的中長途，電動車的續航裡程影響並沒有大家想象的那麽大。

與此同時，以目前主流純電動車續400km的實力來看，相比燃油車進行中長途的自駕遊，依舊沒什麽可比性。儘管按照理論能縮短之間的用時，但前期所做的工作是巨大的。這裡只是想通過實測告訴大家，直流快充在30%~80%區間內充電的效率的確是很高的，因此大家沒必要等著充滿了再拔槍，畢竟快充也無法將電池完全充滿。