[XCAR 試駕 原創]
對東風標致而言，10月26日應該是個裡程碑式的日子。這一天SUV家族裡的2019款3008、4008和5008集體上市，以三箭齊發的態勢搶食SUV市場。與此同時，東風標致還組織一場試駕活動，4008是我在這場試駕活動的主要體驗對象。
從尺寸層面講，4008定位在3008和5008之間，主要競爭對手有奇駿、途觀L等車型。2019款4008新增“350THP 領先版”將價格門檻拉低到16.98萬元。作為參照，2018款4008的起步價為18.57萬元。
東風標致4008堅定不移主打設計，並借此引起消費者情感共鳴。不同的是，新上市的4008售價為16.97-24.97萬元，明顯幅度地拉低了價格門檻。
這次試駕走的主要是盤山公路。我的試駕車4008搭載1.8T發動機，最大功率輸出150kW（204Ps）/5500rpm，峰值扭矩280Nm/1400-4000rpm。4008另有提供1.6T發動機，排量低使用成本也隨之低點。
變速箱是6擋手自一體式，從形式上講，這沒什麽特別的。最特別的是，該變速箱使用電子換擋杆，在同級車裡這是稀罕的，也是技術含量高的配置。
跑山路無疑是一次與重力較量的駕駛，4008的加速表現淡定，它不會讓我覺得乏力，變速箱的換擋邏輯與我直覺的擋位相符，所以只要穩住油門就能很輕鬆地爬坡。
在下坡路段也是一樣的，變速箱的擋位控制換來一定效果的發動機牽引減速，讓我減少使用刹車的幾率，行車舒適感也都因此而提升不少。
輕鬆的上下坡體驗讓我忽略了4008車身重量其實超過了1.6t。當然，雙渦管技術的渦輪增壓器也對輕鬆駕駛起了重要作用，它讓發動機低轉就能有高扭矩，並且使發動機扭矩輸出表現得連貫。
試駕車提供陡坡緩降系統。當然，這種山路並不能體現系統的價值。或者到了那種能夠考驗183cm最低離地間隙的路況時，陡坡緩降系統就能發揮真正的價值。
如果不使用SPORT模式，那麽就是辜負4008，辜負東風標致的美意了。降擋更及時以及油門響應更快是必然的，更讓我開心的是排氣聲也跟著變了，“隆隆隆……”快煮開的水在翻滾似的，真好玩。
好玩歸好玩，但我的耳朵受不了長時間這樣玩，或者年輕消費者會對這樣的設計樂此不疲。
4008隔阻路噪的本事與SPORT模式熱情奔放的聲音形成強烈反差，前排雙層隔音車窗、低車身風阻，還有肉眼背後的90項隔音措施都是4008低行駛噪音的武器。
4008有幾個地方是硬的。座椅硬，懸掛偏硬，車身也硬。跑車一般都配備較硬的座椅，這是考慮到激烈駕駛時的支撐問題，懸掛和車身硬也出於同樣的考慮。有了這種基礎的4008在多彎路段給我的感覺就是穩，車身很少有多餘的晃動，方向準繩度也高。
但偏硬的懸掛也會帶來細碎震動偏頻繁的問題，真可謂針無兩頭利。
說到方向準繩度就不得不提方向盤，東風標致直徑32cm的賽車式方向盤應該是國內量產車僅有的，留意過汽車運動的人也一定不會對這類方向盤陌生，它會撩起我原始的駕駛欲望。
除了撩起駕駛欲望，小直徑方向盤還能減少我手臂的運動距離，在爭分奪秒的駕控環境下確實有其存在意義，只是因為它應該是業界僅有，像我這種有其他車型駕駛經驗的人會有點不習慣。
東風標致2019款4008 試駕
無論從哪個角度看，4008都能給我強壯有力的感覺，不愧是一款設計靈感源於雄獅的車型，側看發動機蓋如同看到獅子鼻，車尾的獅爪式尾燈更是教科書式的設計仿生學。配置方面，2019款4008全系標配LED日間行車燈，試駕車還配備自動泊車系統和影像監控系統。
4008車身總給我飽滿且強壯有力的感覺，很好地體現了雄獅的威嚴感。
東風標致SUV家族的旗艦是5008，定位雖然比4008高，但如果不從側面看，兩輛車的外形氣質其實相差不遠。
4008車身長寬高分別是4510/1850/1662mm（帶車頂行李架），軸距2730mm。主要競爭對手有奇駿、途觀L等等。
LED日間行車燈是全系標配。另外，大部分版本都有配備自動大燈系統，有助於提高用車便利性和安全性。
4008採用懸浮式車頂，外殼背後包含的是高強度鋼材，而為了平衡車身重量，翼子板、發動機蓋這類位置使用的是鋁材。
據介紹，為了達到美觀和性能的平衡，輪圈樣式進行過近百次調整，這裡說的性能包括降噪性能。
教科書式的獅爪式尾燈是4008車身設計的點睛之筆，尾燈的發光材料是LED。
試駕車配備自動泊車系統，在停車位越來越緊張，面積越來越窄的社會環境下，其存在價值尤其突出。
東風標致2019款4008 外觀
4008車廂有專用名詞“i-Cockpit唯我座艙”。與其說這是以駕駛者為中心，不如說以駕駛者性格為中心，我覺得賽車式方向盤和C形中控台就是為那些有獨立價值主張的消費者而設的，這樣的設計注定會留給人們清晰、深刻的定位。
“i-Cockpit唯我座艙”一切以駕駛者性格為中心。為了滿足駕駛者的個性需求，東風標致甚至願意在實用性方面做一些妥協。
中控台上嵌有橡木飾板，據知它像人類指紋一樣，世上沒有兩塊紋路完全一樣的橡木板。以20萬級別的SUV算，這確實是稀罕的材料。
量產車使用小直徑方向盤同20萬級別車型使用橡木內飾一樣稀罕，所以有時候不能單純從實用或者太過理性的角度看東風標致4008，細想就會發現為了打造差異化，車廂裡有很多新意和不惜成本。
12.3英寸液晶高清儀表盤，能提供多種顯示模式，給駕駛者不同的視覺體驗和心理暗示。
8英寸中控台螢幕，可支持蘋果和安卓智能電話互聯。另外，無論在任何一個層級，都可以通過3個手指同時觸摸螢幕回到主界面，盲操作都可以完成，這點挺方便的。
鋼琴式中控台按鍵，辨識度高，會讓人過目不忘。
座椅表面偏硬，承托和包裹效果都好。太空方面，身高178cm體驗者在前排只能獲得4指頭頂太空，體驗稍局促了點。
身高178cm體驗者在後排獲得的頭頂太空與前排基本一樣，好在腿部有兩拳太空盈余，這樣的表現讓人基本滿意。
常規狀態下，行李廂容積為461L。後排可以按比例放倒，有能力裝載更大件的物體。
編輯總結：東風標致4008是一輛容易開的車，是一輛操控感受好，又能做得靜音的車。當然，它始終是一輛有性格的車，這是它的品牌基因，也是它立足車市的定位。所以如果你愛美、不從眾，或者需要表達性格，為什麽不考慮一下4008呢？
東風標致2019款4008 內飾/太空
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