上海電氣第一代燃料電池發動機今年完成系統上車和試運行

第七屆中國（上海）國際技術進出口交易會日前在上海世博展覽館舉辦,上海電氣自主研發的氫能源燃料電池實物模型亮相“智慧能源”展區，引人注目。

近20年來氫能在全球快速發展。包括中國、美國、日本、歐盟、加拿大和韓國等國家和地區均制定了氫能發展規劃。2019年《政府工作報告》也提出了“推進充電、加氫等設施建設”，氫能首次被寫入《政府工作報告》。

相較於鋰電池，燃料電池具有能量密度高、續航裡程長、充電時間短、重量輕、性能提升空間大等優點。分析師認為，經過長時間的研發和積累，燃料電池的系統和零組件從技術條件上已經可以推廣。氫能商業化面臨的加氫站少和綜合成本高兩大難題，也有望隨著氫能源管理模式升級和加氫設施建設而逐步解決。同時依托國家對燃料電池的政策補貼，以及燃料電池汽車的“十城千輛”推廣計劃落地,未來五年氫能發展有望步入快車道。

國內多家公司已開展氫能相關業務，部分產品已經投入使用。數據顯示，2016—2018年我國三年累計銷售燃料電池汽車3428輛。2019年上海車展上多款氫燃料電池家用車型亮相。氫能源燃料電池已經觸手可及。

上海電氣多年來不斷對燃料電池關鍵核心技術進行研發、攻堅以及車載動力系統集成、示範。公司中央研究院2016年開始研究質子交換膜燃料電池技術，經過三年的自主研發積累，已開發出燃料電池發動機系統、電堆及膜電極技術和產品。

去年3月，上海電氣電站集團還宣布成立儲能及燃料電池事業部，旨在從原有產業延伸至跨界發展，不斷加快進入新領域，開發新市場，加速推進能源互聯網建設，實現轉型升級。

目前，上海電氣開發了具有自主知識產權的燃料電池系統產品，向燃料電池汽車和分布式能源應用領域提供專業的燃料電池解決方案。在氫能應用領域，上海電氣走在時代前列。

2019年公司推出第一代燃料電池發動機系統HEnV-30，額定功率≥35kW，該產品已經通過國家機動車檢驗中心的公告試驗，預計4月完成系統公告，今年完成系統上車和試運行。目前在研發的產品包括：（1）第二代60kW燃料電池發動機系統，該產品將於2019年底完成研發和相關試驗；（2）36kW燃料電池金屬板電堆和關鍵膜電極技術開發；（3）5kW質子交換膜燃料電池熱電聯供系統產品。