Uber Q2財報：季度虧損52億美元創紀錄

據IPO早知道消息，Uber近日發布了其上市後的第二次季度財報，2019年第二季度虧損額度達到52億美元，這一數字突破了其自2017年Uber披露財務數據以來的歷史最高值。

來源 | 本文由IPO早知道（ID：ipozaozhidao）整理撰寫，文中觀點僅供參考

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這份有史以來的最大季度虧損大概大約人民幣366億元，按3個月=90天來算，相當於每天平均虧損4億元，每分鐘虧損27萬元。Uber每股虧損同比大增135%。

首席執行官Dara Khosrowshahi認為，“只要我們真的想做到收支平衡，我們就可以推動公司做到收支平衡。在我看來，毫無疑問的這項業務最終將平衡可實現盈利。”

財報顯示，Uber第二季度營收增長14％，達到31.7億美元，低於分析師預計的33.6億美元，歸屬於公司的淨虧損主要包含與IPO相關的39億美元費用是導致同比擴大的主要原因，市場預期淨虧損52.25億美元。

具體來看，各主要數據如下：

Uber平台的總訂單數同比增長31%，出行次數為16.77億次，較去年同期的12.42億次增長35%。

月活躍平台消費者（MAPCs）為9900萬人，較去年同期的7600萬人增長30%。

Uber Freight貨運業務環比增長10倍。

研發費用前六個月花費3400萬美元。

美國和加拿大是最大的出行需求市場，其次是拉丁美洲和EMEA（歐洲、中東、非洲的合稱縮寫）。

截至2019年6月30日，Uber持有的現金和現金等價物總額為117.44億美元。

IPO以來的首份季度財報顯示，2019年第一季度收入增長20%，達到30.1億美元，動力來自於運送乘客次數增長36%以及拚車總交易額上升34%，達到146億美元。當季淨虧損10.1億美元，每股虧損2.26美元。

不過就該出行領域巨頭的一項特殊增值服務表現來看，還是為財報增加了一抹亮色：Uber Eats的月活用戶數同比增長了140%，與320萬家餐廳合作，收入暴漲72%為5.95億美元。這一季度盈利數據甚至可比中國外賣巨頭美團外賣的數值。

2015年，當時已經完成E輪融資估值突破五百億大關的Uber在全球推出了Uber for everything的戰略，由計程車衍生出的一系列服務中就包括了Uber Eats。

這項由Uber推出的快捷送餐服務與當地餐館合作推出適用於快捷配送的菜品，並限定所有餐食的配送時間為10分鐘，且只要在Uber的軟體本體中下單交即可，系統會自動分配給Uber X指派的司機，這項服務當時首先在洛杉磯、多倫多開始了試點。同年12月，Uber Eats開始在加拿大展開測試，並開始將Uber Eats從Uber應用當中分離出來單獨發展。

當年在優步中國的時代，也曾有過將類似業務在華落地的設想，但當時做得比較表面，入口在產品的側邊欄。“你可以把優生活想象成優步為所在城市的乘客們編寫的一本電子雜誌，一本城市指南，甚至是高端版的大眾點評。”Uber Eats 業務上線了 200 座城市，在英國、法國分別另外開辟 40 和 35 個新城市，甚至是包括愛爾蘭、埃及、羅馬尼亞、肯亞、烏克蘭在內的非 Uber 服務國家也都開始上線此服務。據 TechCrunch 報導，該業務至少在其中的 45 個城市實現了盈利。

時至今日，這項服務得到了各大品牌的追隨和隨之而來的合作意向，最近有官方宣布在2020年初推出面向全美的星巴克外賣服務，目前Uber Eats已經支持了美國的11個大城市，Starbucks CEO Roz Brewer表示：將星巴克帶到客戶身邊，同時讓用戶可以通過程序下單並實時追蹤這些訂單，這的確是很大的便利。

說回Uber這家計程車為本的出行過公司，還有一點新近動態需要關注。受到虧損、宏觀市場等多種因素因素影響，Uber在上個周一宣布了其大裁員並重組1/3的全球行銷部門中400人的決定，這一數字約佔總雇傭人數的1.6%，也是這兩年創始人被驅逐後，Uber試圖消減運營成本的連續性戰略反應，不過也是成立近十周年來最為激進的一次。

華爾街方面對應此消息，Uber股價跌幅超過11%，不過收盤報42.98美元，仍舊低於IPO的價格（Uber在5月10日完成首發，此前狂攬13輪81億美元戰略融資，最終是以八百億估值創造了2014年來最大IPO規模） 。Uber公司此前曾表示，運營成本仍舊會大幅增加。

對比對手的表現——Lyft在最近的一季度財報表現為收入8.67億美元，同比增長72%，超出分析師預期，同時虧損控制在了6.44億美元，實現了淨利潤的增長。股價也一度上漲13%多。對於網約車鼻祖的Uber來說，想要成為一家成功的商業公司，路還有很長。

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