這才是自主高端品牌該有的樣子，紅旗HS5排隊提車

在無數次入夏失敗的重慶，車知事挑了個稍微涼快的日子進行了此次的探店。

探店位置：重慶主城某4S店

具體車型：紅旗HS5 2019款 2.0T 智聯旗悅版

指導價：18.38萬

現金優惠：無

因為車知事此次所探店的4S店正逢裝修，所以展廳所陳列不多，但最吸引眼球的還是近期備受關注的紅旗HS5。紅旗HS5於5月26日正式上市，作為紅旗的第一款SUV ，可稱得上為紅旗在自主SUV市場贏得了好采頭。數據顯示，HS5在6月份賣出2053輛的好成績，這個成績看似和合資車比一般，但對於一款售價18.38-24.98萬的國產車來說，已經實屬不易。

年輕人來看的不少，排隊提車是常態

在大多數人的固有印象中，紅旗品牌一直代表著莊嚴的官車形象，無論如何都不會和年輕扯上關係。但從紅旗最新的兩款新車（紅旗HS5和紅旗HS7）來看，可以感受到紅旗努力擺脫官車形象，努力"討好"年輕消費者的那股求生欲。

無論是出自於前勞斯萊斯設計師之手的外觀設計，還是科技滿滿的內飾配置，都看出紅旗是很努力的想要逆生長。"來看HS5的大多數還是以40歲左右的中年男性為主，但來看車的年輕人也不少。"店內銷售顧問補充道，"在6月份的重慶國際車展上，全重慶的紅旗HS5訂單就達到了200+台。前幾天我一好哥們才訂了HS5，但得要排幾個月才能提到車，因為廠家交車速度跟不上，整車生產完還得過檢。當然，因為提車慢也損失了不少客戶。"

而對於消費者最關心的價格優惠方面，店內銷售顧問表示，現金優惠目前是沒有的，只有1000元的禮品贈送。這也是可以預想到的結果。畢竟訂單都堆了幾個月了，沒有加價提車已經很厚道了，更別說優惠了。對於加價提車這個事兒，店內銷售顧問也表示紅旗不會做出如此不厚道的事兒。

主打智能化，車內雙聯屏是亮點

回到紅旗HS5身上，要說它給人最深刻的記憶點是什麽，那非雙聯屏莫屬。不知何時，國產車陷入了一個怪圈：年輕就等於大屏。從紅旗HS5的這個雙12.3英寸大屏可以看出，紅旗也陷進去了，而且還陷得不淺。

雙聯屏內置的配置我們可以看到，左邊是用以顯示儀表盤，右邊是智能車聯網的搭載，下方細窄屏是車內空調和後視鏡加熱等相關操作區域。值得一提的是，在中高配車型上提供了抬頭顯示功能，因為店內所展出的是低配車型，這個功能也未感受到。

車內用料上人手所能觸及的地方，基本都是真皮或軟性包裹。尤其是座椅用料上，基本全系都採用了菱格紋路的真皮搭配Alcantara材質。

除此，在低配車型上雙區自動空調、電子擋把、手機互聯、車載Wi-Fi以及後排12V電源等等應有盡有。在中高配車型提供盲點監測和預碰撞自動刹車功能；兩款高配車型還提供自動泊車、車道偏離警示、帶跟車功能的自適應巡航等。店內銷售顧問還補充道："HS5的自動駕駛在L2級，HS7可以達到L5級，實現完全解脫雙手。"

心走得還不夠

除了配置的厚道，紅旗HS5在駕駛體驗感上也下了不少功夫。那就是在高配四驅版本出現了一個只有豪華車才有的配置，那就懸架軟硬可調節功能。

什麽是懸掛可調節功能？

懸掛可調功能主要是可以根據路面狀況和汽車行駛狀態而進行調整的懸掛。雖然懸架軟硬可調在很多豪華車上都有，比如奔馳的GLE，但是這在國產中型SUV車型上還是首次亮相，無形當中就提高了品牌的整體形象。

在動力上，紅旗HS5全系標配CA4GC20TD-32型2.0T直列四缸發動機，其最大功率224馬力，滿足國六b排放標準，傳動系統匹配的是6速手自一體變速箱。因沒有試駕體驗，也無法給出駕駛感受，但從账面數據來看，家用是沒問題的，也符合主要閱聽人的駕駛習慣。

顯然紅旗很用心的在拉近和消費者的距離，但心走得還是不夠。在國人最關心的空間上，紅旗HS5的長寬高分別為4760mm、1907mm、1700mm，軸距為2870mm，實際空間體驗也還寬敞。但車內的儲物能力非常牽強，車身內部放隨身物品的空間又少又小，與產品定位不太符合。且紅旗HS5在設計上沒完全發揮尺寸優勢，未有形成自己獨到的風格特色，乍眼一看甚至有一些熟識的感覺。

瑕不掩瑜，紅旗HS5作為紅旗品牌第一款面向普通消費者的SUV產品，雖然還無法做到盡善盡美，但在配置、科技感和動力這些國內消費者比較在意的層面做得非常越級。

而自打紅旗一口氣推出兩款親民車型（H5和H7），畫風驟變，大有"神仙下凡"之意。這兩款親民車型的到來，對於紅旗來說是驚喜的。從銷量上來看，雙雙大漲，其中，紅旗H5更是以月銷5000台的銷量和帕薩特、凱美瑞不相上下。再隨著紅旗HS5的到來，紅旗今年的銷量想必是必漲無疑。