江瀚：老自行車巨頭鳳凰 沒了小黃車如何求生

來源：金融界網站

自行車在中國可謂是歷史悠久，在改革開放之前自行車被稱為三轉一響，可謂是中國人最重要的生活物資，在中國人的認知當中有幾家自行車企業一定會被大多數人所熟知，這就是永久、鳳凰和飛鴿，這些自行車企業都曾經是中國自行車品牌的代名詞，然而，最近一段時間大名鼎鼎的鳳凰自行車日子卻不好過。鳳凰到底怎麽了？老鳳凰到底能否涅槃呢？

一、鳳凰的再次衰落

4月20日，上海鳳凰發布2018年業績報告。報告顯示，2018年上海鳳凰錄得營業收入7.62億元，同比減少46.68％；實現歸屬母公司的淨利潤 2018.02 萬元，同比減少73.73％；扣除非經常性損益後的歸屬母公司淨利潤為-70萬元，同比減少101.35％。

按行業劃分，製造業為上海鳳凰的主要營收來源，2018年營收為7.06億元，同比減少48.79％，佔總營收的93％；營業成本5.91億元，同比減少50.26％。上海鳳凰解釋稱，製造業收入及成本減少原因主要系共享單車生產和銷售減少。

其實，說起鳳凰日子不好過了，還要從2015年鳳凰的再度崛起開始說，2015年，共享單車行業興起，並在2016年與2017年兩年成為最火熱的風口。尤其是2017年，ofo分別在三、四、七月份完成了D輪（4.5億美元）、D+輪（數億元，具體為止）和E輪（超7億美元）融資，風光無限。2017年5月，老牌自行車製造商上海鳳凰宣布與ofo達成合作，約定未來一年內500萬輛自行車的採購計劃。上海鳳凰在公告中宣稱，若按照公司 2016 年度運行情況，協議約定的採購量將給鳳凰自行車帶來約4000 萬元人民幣的收益。

當年，上海鳳凰錄得營收14.28億元，超過2016年的兩倍，歸母淨利潤7682.41萬元，同比2016年增長45.24％；與ofo簽訂合作協議的全資子公司上海鳳凰自行車有限公司實現營收6.93億元，超過2016年的4倍，淨利潤874萬元，是2016年的67倍。

可惜好景不長，進入2018年後，ofo出現資金危機，企業開始走下坡路。2018年1月1日至5月5日的4個月間，ofo總共僅從上海鳳凰採購了8.16萬輛自行車。受此影響，鳳凰自行車2018年業績大幅下滑。2018年，鳳凰自行車錄得營收1.26億元，同比2017年下降82％，甚至比2016年還少，並且大幅由盈轉虧，淨虧損2559.98萬元。

可以說，在失去了小黃車ofo的助力之後，鳳凰自行車不可避免的再次衰落了。

二、老巨頭究竟路在何方？

根據啟信寶的數據顯示，當前運營鳳凰自行車的主體是上海鳳凰企業（集團）股份有限公司注冊成立於1993年12月，但是鳳凰自行車卻不是1993年才出現，鳳凰自行車源自於源於1897年中國第一家自行車車行同昌車行，有百年歷史。

新中國建國之後，1959年上海自行車三廠所生產的“生產”牌自行車改名為“鳳凰”，至此大名鼎鼎的鳳凰開始出現，之後在相當長的歷史時間當中，鳳凰都是中國高端自行車的代名詞，改革開放之後鳳凰更是快速發展，1993年鳳凰實現了上市，成為了中國自行車產業上市公司的代表者，鳳凰自行車也算是來到了自己的高光時刻。

然而，隨著經濟的快速發展，汽車、地鐵等交通工具的普及，以及城市的不斷擴大，鳳凰自行車的業務發展不僅沒有增加反而出現了不斷減少的趨勢，直到2015年共享單車風口的出現，大量的共享單車訂單讓本來苦苦支撐的鳳凰突然出現了轉機，也就出現了我們之前說的業務量暴增的現象，然而隨著共享單車虛火的退去，鳳凰可以說是在短時間內從天堂直接墜入了地獄，不僅業績嚴重下滑，連剛剛成立不久的子公司天津富凰自行車也被捨棄。

這樣的情況下下，鳳凰還有希望嗎？其實，我們從自行車產業的發展歷史我們可以看到，這個產業曾經是中國人最主要的一種出行方式，共享單車的盛行其實從某種意義上來說，也是低碳時代大家對傳統出行方式回歸的一種熱衷，雖然共享單車的虛火退去，但卻不意味著共享單車完全沒有希望了，只是這個希望想要再次興起還要相當長的時間。僅僅指望共享單車拯救鳳凰可能真的不太現實，但鳳凰的路也不是完全沒有。

首先，自行車賽事提供的全新市場。自行車賽事在全國的快速崛起，平均每年中國大大小小的自行車賽包括職業賽事和業餘賽事以及各種騎行活動總計有3000多場，年增幅達到30％，根據數據顯示，中國運動自行車愛好者有600萬人，這其中30％的人群參與業餘賽事，60％的人群只是跟隨當地俱樂部參與周末騎遊活動，並未參與競技賽事等項目，但是這個群體其實是相當巨大的。相比於傳統的出行自行車來說，這種運動型自行車不僅價格更高利潤水準更足，並且對自行車的更新換代要求更快，所以如果鳳凰有能力下大力氣研發運動自行車的技術的話，那麽這個高端市場將有可能給鳳凰提供巨大的藍海。

其次，自行車健身的再度崛起。傳統自行車包括共享單車其實都是大家所認知的出行工具，但是自行車的價值又豈是出行那麽簡單，無論是室內還是室外自行車健身其實正在快速崛起，大家逐漸認識到自行車運動對於身體保護性好，自行車不容易受傷，室內自行車噪音較小等等優勢讓自行車其實正在成為另一種運動健身方式，如果鳳凰能夠主動作為進入運動健身市場的話，其實市場前景依然相當巨大。

第三，互聯網自行車品牌的代工。當然，相比於前兩種路徑來說，鳳凰在ofo的互聯網自行車代工上面其實已經吃虧不小，但小米、700bike、樂視、野獸、輕客、等一系列創業公司均推出了自己的“智能自行車品牌”，自行車的互聯網化趨勢其實是大勢已成，對於鳳凰來說，也許自己去獨立研發智能自行車的難度過大，但互聯網企業給自行車賦能的可能性是巨大的，鳳凰完全可以通過這種賦能形成屬於自己的智能自行車體系。通過向互聯網公司學習，完全有可能實現從代工到自己生產的可能性。

只是無論哪一種可能性都需要鳳凰真正下定決心做出改變，傳統的模式再繼續下去除了逐漸走向末路幾乎不會有第二種可能，所以鳳凰必須要痛定思痛了。