4月20日，國內自行車龍頭企業上海鳳凰（600679）發布2018年度財報。財報顯示，公司實現營業收入 7.62億元，同比減少 46.68%；實現歸屬母公司的淨利潤 2018.02萬元，同比減少 73.73%。扣除非經常性損益後，歸屬於上市公司股東的淨利潤虧損69.99萬元。而2017年，歸屬於上市公司股東的扣非淨利潤為5200.25萬元。
上海鳳凰表示，作為共享單車主要生產供給方的自行車整車和零組件企業，因共享單車運營企業拖欠貨款，應收账款過高，而受到了相當大的影響。
財報顯示，截至2018年12月31日，上海鳳凰應收账款账面餘額為3.10億元，其中6870萬元系控股子公司上海鳳凰自行車有限公司對東峽大通(北京)管理谘詢有限公司(ofo共享單車運營方)銷售ofo自行車所產生；1409萬元系控股子公司上海鳳凰自行車進出口有限公司對ofo香港等公司銷售ofo自行車所產生。
財報還指出，由於公司管理層預計上述應收账款的可收回性存在重大不確定性，因此將由ofo銷售所形成的應收账款壞账準備計提作為關鍵審計事項進行關注，資產減值損失涉及金額4107萬元。
隨著2018年共享單車行業進入轉捩點，ofo迎來“至暗時刻”，資金瀕臨枯竭，運營主體東峽大通多次被法院列為被執行人，銀行账戶遭凍結，創始人戴威也被列入失信人名單。
一榮俱榮，一損俱損。作為ofo的主要供應商之一，上海鳳凰2018年的營收和利潤雙雙下降，多項財務指標下滑。不過令人欣慰的是，“不逃避，勇敢活下去，為欠著的每一分錢負責”的ofo還在努力還錢。
上海鳳凰在一季報中表示，2019年第一季度，公司通過多個途徑共收到東峽大通支付的有關款項合計3574.62萬元。在2018年度計提的4703.81萬元壞账準備中，上海鳳凰已經將2019年一季度收到的款項予以剔除。
今年1月11日，上海鳳凰發布公告稱，子公司鳳凰自行車與東峽大通自願達成調解協議，鳳凰自行車已於近日收到法院劃轉的東峽大通被凍結款項 2792.61 萬元，剩餘款項則分期支付。
對於目前收款進展，上海鳳凰自行車有限公司總裁王朝陽在4月初舉行的“2019年中國電動自行車產業高峰論壇”上表示，目前正在有序正常收款中。他指出，共享單車2019年正在比較健康發展，而且已有的三個企業調整價格，比較有規劃，和政府合作特別緊密，也開始尋找到了比較好的盈利，比較好的管理和經營方式，相信共享單車仍然會是出行領域主力軍之一。
紅星新聞記者 吳丹若
編輯 余孟祥
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