問題來了！這台長5米2的全能7座SUV，除了貴還有啥缺點？

全新一代奔馳旗艦級SUV GLS剛剛在紐約車展上發布。在過去，沒有直接對手的GLS或許又會在豪華旗艦級SUV市場上獨孤求敗，但如今，寶馬帶來了旗下首款旗艦SUV——X7，這次兩家旗艦產品硬碰硬的對決，競爭必定激烈，作為守擂者，全新GLS究竟有哪些武器？

氣勢十足的外觀

作為旗艦級車型，氣勢必然是不必擔心的，全新奔馳GLS在融入目前最新的家族式設計元素的同時，通過大尺寸的進氣格柵、高聳的前臉營造出霸氣的形象。

作為全尺寸SUV，全新GLS長達5207mm，寬1959mm，軸距相比現款車型增加了60mm，達到了3135mm，是名副其實的龐然大物，但從側面看，卻絲毫沒有臃腫累贅的感覺，車身側面設計十分精簡，腰線從前翼子板開始輕輕滑過兩扇車門，曲面的應用凸顯了車身的肌肉感。

全新的尾燈設計十分精致，大量橫向線條的運用拉寬了車尾視覺寬度，圓潤的肩部讓整個車尾觀感十分飽滿。

奔馳式豪華內飾

設計以及布局上，全新GLS與它的小弟GLE一樣，採用了最新的家族式設計，採用貫穿式設計的全液晶儀表盤以及中控屏是這套內飾的一大亮點。實木、皮革、鍍鉻、金屬等材質的使用恰到好處，營造出一種“奔馳式”豪華。對比現款車型在科技感於豪華感方面都有著顯著的提升。

坐擁5米車長、3米軸距的GLS內部座椅布局自然更加靈活，2+2+2 6座以及2+3+2 7座的座椅布局，能滿足不同用戶的用車需求。2400L的備份箱最大擴展容積以及第二排、第三排座椅支持電動一鍵放倒等高級的配置也就只有這種尺寸、這種級別的車型才能提供。

頂級動力、黑科技加持底盤

動力上，美版奔馳GLS前期提供的車型為GLS 450 4MATIC以及GLS 580 4MATIC，前者搭載3.0T直列六缸發動機與48V輕混系統組成的動力總成，其內燃機能提供最大功率270 kW (367 hp) 以及最大扭矩 500 Nm，輕混系統能額外提供16 kW，250 Nm的輔助，而後者的內燃機部分為4.0T V8發動機最大功率與最大扭矩分別為360 kW (489 hp) 與700 Nm。

兩款車型均匹配9AT變速箱、標配AIRMATIC空氣懸掛。值得一提的是，新一代GLS在底盤上祭出了當家的黑科技EABC（E-ACTIVE BODY CONTROL）系統作為選裝。這套懸架實際體驗如何？外媒給了我們答案。

（黑色車為選裝EABC懸架系統車型）

整套EABC懸架系統在空氣懸掛的基礎上加入了電子液壓阻尼器，整套系統由48V輕混系統供電。這套系統能通過位於車頭的攝影頭對路面進行掃描，在駛過掃描路面之前，系統會單獨對每一條減震器進行獨立調整以提供最舒適的駕乘體驗。

經過外媒在沙漠地帶的試駕，EABC懸架系統的確能為全新GLS帶來更舒適的駕乘體驗。此外，這套系統除了優化了行駛品質，還提高了車輛的脫困能力，此前GLE之上的Free Driving Assist功能在GLS身上被保留了下來。

總結：作為一款旗艦級SUV，奔馳GLS交出了該有的表現，越野性能的提升相信是這次升級的其中一個亮點，或許幾乎沒有GLS的車主會將它拿來越野，但奔馳SUV總監Andreas Zygan認為，全新GLS不僅應該更安全、更寬敞，而且還要更全能。沒錯，這與奔馳的“the best or nothing”理念所契合。作為旗艦車型，某些功能或許注定不常用，但必須要有，只有全能才對得起旗艦的稱號。雖然奔馳GLS交出了旗艦級SUV應有的表現，但未來GLS的壓力可不少，因為寶馬X7的存在毫無疑問會瓜分GLS原有的市場，兩款車誰更好？目前似乎還沒能夠給出準確的答案，所以，不如大家說說如果預算允許選其中一輛，你會選誰？