福特大眾將宣布深度合作聯盟 抱團取暖應對全球車市寒冬

全球車市寒冬之下，車企抱團取暖的意願也尤為強烈。

日前，大眾集團CEO赫伯特·迪斯表示將與福特汽車聯盟，未來將使用福特北美工廠進行生產以拓展其北美市場，並幫助福特品牌開拓歐洲市場，達成雙贏。

赫伯特迪斯在上周與川普會晤後表示：“我們正在與福特進行相當深入的談判和對話，以建立一個真正的全球汽車聯盟，這也將加強美國的汽車工業。”

CNBC分析指出，這筆交易將成為一個共同發揮作用的拚圖，在全球汽車業面臨傳統競爭和大規模技術轉型帶來的風險之際，讓福特和大眾都能夠取長補短。其還指出，預計將電動汽車和自動駕駛汽車推向市場將成為促成該筆交易的關鍵因素之一，而兩家公司都已在該領域投入了數十億美元。

據《歐洲汽車新聞》（Automotive News Europe）上月報導稱，德國大眾集團或向美國福特汽車共享其電動車製造平台。彼時，有業內人士認為，處於汽車行業向電動化、智能化的迅猛變革期，車企“抱團發展”有利於均攤成本。若大眾與福特共享產能之事成形，對大眾而言，可以避免從歐洲出口美國所需的高昂成本和關稅；而福特能夠充分利用閑置產能，加速完成轉型。

近幾年，福特在部分國家或地區的銷量有所下滑，其在此前還表示將取消所有北美市場的轎車產品，僅保留皮卡以及SUV產品序列。而在這樣的情況下，大眾集團利用福特剩餘產能來開拓北美市場，並在同時幫助福特穩固歐洲市場的戰略合作就顯得異常重要。

大眾福特欲組成的這個聯盟或促成全球最強車企誕生。

自從去年6月雙方簽署備忘錄、探尋結成戰略合作聯盟以來，關於兩家百年車企的“緋聞”或“姻緣”便從沒少過各種猜測和聯想。當時的檔案內容包括了雙方公司正在研究多項合作項目，其中將聯合開發一系列商用車產品，另外，大眾與福特確認戰略聯盟合作將不涉及包括交叉持股在內的股權結構變化。

但需要引起注意的是，備忘錄並無約束力，因此雙方能否最終達成一致還存在變數。而大眾和福特之間的體量差異，以及可能由此帶來的利益分歧，都是外界質疑的主要理由。

從數字上來說，2017年大眾汽車集團主要業績均比福特高出六七成，全球銷量鋼彈1074萬輛，營業收入折合2680億美元；而福特全球銷量660萬輛，營收1560億美元。

福特全球市場總裁吉姆·法利此前明確暗示，未來可能還會有更多合作空間，他指出：“我們期待在未來幾天與大眾團隊探討如何更好地合作，以更好地滿足商用車客戶不斷變化的需求——以及更多其他內容（much more）。”

CNBC指出，現在的核心問題是所謂的“更多”到底是多少，而在福特和大眾高管的談話中，他們幾乎沒有給出有“很多”可能性。

目前，大眾汽車與福特汽車的聯盟形式還尚不明確，但迪斯表示，大眾計劃在明年1月進一步討論與福特聯盟的進展。

步入了2018年最後一個月，持續的汽車銷量低迷甚至已經讓大多數的車企打不起精神為年底的業績衝一把了，全球的汽車巨頭們不得不采取緊急措施，想方設法取暖過冬。

福特、通用以及FCA不約而同的都對旗下的部分工廠作關閉處理。福特率先停掉了在北美的轎車業務，只在皮卡和SUV領域發力。通用在全球範圍內關閉7個生產基地，包括美國俄亥俄州及加拿大的三大工廠。幾乎是同一時期，FAC也宣布，將要充足位於意大利都靈的工廠，同時還出售了自己的汽車零組件子公司，其機器人業務也即將面臨出售。

伴隨著工廠關停，大規模的汽車行業裁員也接踵而至。

早在今年10月，福特就以重組人員的名義裁減了2.5萬名員工，整個計劃實行後，全球將會有近7萬名員工失去飯碗。通用則要在明年年底之前，裁減掉15%的員工，預計將有1.5萬人失去工作，當中的25%將是公司高管。FCA相對裁員規模較小，但也要解雇3245名工廠員工，以達到其重組目的。

寒冬之下，沒有人是一座孤島可以孑然自保。