資金困境下大眾與福特聯盟探索深入合作

在激烈的全球競爭中，車企們紛紛考慮通過合作的方式降低成本。據彭博社消息稱，大眾汽車和福特汽車即將達成一項框架協定，在電動和自動駕駛領域展開合作。大眾汽車集團新任首席執行官赫伯特·迪斯將於11月16日公布新十年規劃，將對與福特汽車的合作做出進一步說明。

事實上，今年以來，大眾與福特的聯盟傳聞從未停止。6月初，大眾汽車與福特汽車就商用車項目簽署備忘錄，但並未對具體合作事宜進行約束和承諾。8月迪斯在接受媒體專訪時表示，大眾正與福特就歐洲小型商用車的合作展開討論。

此外，據大眾汽車集團內部知情人士透露，作為協定的一部分，大眾汽車可能會投資福特汽車的自動駕駛合作夥伴Argo AI，並準備分享其電動汽車技術。

從技術聯盟到平台共享，大眾和福特正走向深入合作的聯盟發展路線。

大眾福特均面臨資金難題

在自動駕駛和電動化的浪潮下，體量巨大的跨國汽車製造商--大眾汽車和福特汽車都面臨著“船大難掉頭”的問題。合作成為各取所需的必然選擇。

對大眾汽車而言，資金問題正在逐漸顯現。今年11月初，德國柴油車主以集體訴訟的方式，就柴油車排放問題起訴大眾汽車集團，這導致大眾集團再次面臨“柴油門”的危機。據新京報記者梳理發現，自2015年9月排放醜聞曝光以來，大眾汽車已為此付出超過280億歐元的賠償和罰款，還包括多名高管離職。

據大眾汽車集團2018年第三季度財報顯示，受汽車銷售疲軟以及歐洲引入更嚴格的排放規則的影響，調整後經營利潤為35.1億歐元，下降約18.6％。此外，據普華永道統計，大眾汽車2018年在科技創新上的投資額為158億美元，主要投資於自動駕駛等領域，但這筆資金對於投入需求頗大的自動駕駛領域來說，尚屬九牛一毛。

而對於福特汽車來說，今年在全球市場的表現都不能稱得上滿意，尤其是中國市場。福特汽車10月底公布的第三季度財報顯示，福特汽車三季度營收為376.66億美元，同比上漲3.33%，而淨利潤僅為9.91億美元，同比下滑36.64%。其中亞太地區虧損2.08億美元，在華市場更是虧損鋼彈3.87億美元。而在資本市場，自2018年初至今，福特汽車股價已累計下挫達27%。

新任首席執行官韓愷特上任一年多來，福特汽車的全球市場份額均有不同程度的下滑，福特汽車並沒有采取及時的止損措施，中國市場新車推進步伐尤為緩慢，南美市場更是回報甚微。

技術合作或是雙方牽手理由

資金困境，讓兩家車企在業務進展上都出現了不同程度的問題，也為這兩家大型跨國車企的合作提供了契機。

對於雙方牽手實際層面的原因，汽車行業評論員、底特律大學汽車工程學博士黃天鴻11月9日對新京報記者表示，或是電動車平台共享和自動駕駛領域的技術合作需要。“大眾汽車研發MEB平台已經付出了數億美元的代價，目前已有效降低成本，到2022年，基於MEB上開發的車型將達到27款。福特的加入，將使MEB平台取得更大的規模效益。在自動駕駛方面，大眾已經落後於競爭對手，而福特卻已進行著較為系統的布局。”

今年9月，福特汽車正式成立單獨運營的福特自動駕駛汽車公司，同時還收購自動駕駛公司Argo AI以及數家交通軟體供應商，自動駕駛布局已漸成體系。

對此，福特CFO鮑勃·尚克斯在接受彭博社採訪時表示，大眾與福特之間的會談是開放式的，“我們就如何在全球範圍內實現互助展開了深刻討論。無論以何種方式，無論是不同類型的技術、產品部門，還是不同的市場，合作都不會受到限制。”

黃天鴻認為，“兩者籌碼基本相當，有既往合作的基礎，存在交易的可能性。分析師們也看好這項交易，稱大眾汽車投資福特的自動駕駛業務將是‘福特的一大勝利’。”

中國市場或受益

作為全球最大的汽車市場，並擁有多家大眾和福特合資企業的中國市場來說，變化或許就要來臨。

大眾汽車在華有一汽-大眾、上汽大眾以及江淮大眾三家合資企業，福特汽車則有長安福特、江鈴福特，以及新能源出行領域合作夥伴眾泰汽車。無論大眾與福特達成何種程度的合作，都將極大程度牽扯到中國市場的變化。

對於中國合資企業將扮演何種合作角色以及未來發展預期，新京報記者11月12日分別以郵件和電話形式詢問福特汽車（中國）和大眾汽車（中國），但截至發稿，均未得到官方回復。

從目前流出的合作內部消息和業內判斷來看，兩大集團間的合作將為中國市場帶來一定程度的利好，但實際成果如何，尚不能確認。

據新京報記者了解，就福特而言，其在華的困境正在放大。今年前10月，長安福特銷量僅33.6萬輛，同比下滑48.8%。11月8日，新一代福克斯上市，成為挽救頹勢的“救命稻草”。長安福特在電動化的布局上也幾乎沒有動作。未來，雙方在新車型尤其是電動車的合作上，或許能成為福特在華的利好消息。

大眾方面，10月19日，上汽大眾新能源汽車工廠在上海正式開工建設。該工廠為上汽大眾首個新能源整車廠，計劃於2020年建成投產，工廠建成後將投產包括奧迪、大眾、斯柯達等品牌的多款全新一代純電動汽車。

一位合資企業工作多年的行業人士向新京報記者表示，大眾與福特合作成果的顯現需要時間，目前提及的商用車和皮卡領域或許對中國市場意義不大。中國市場同時作為兩大企業的最大市場，其他產品和技術成果的落地只是時間問題。

新京報記者 魏帥 編輯 張潔 校對 翟永軍