日本鐵路線很發達，不過車站沒有屏蔽門，價格不便宜！

九月份的時候決定到日本關西旅行，提前辦理好簽證，訂購了十一月底飛大阪的機票。由於是日語國家，來之前有點擔心語言問題，到了日本才知道一切都不是事。

很多人知道日本文字源自中國，經過漫長年月的演變，有些文字已經改變成中國人看不懂的“蟲仔字”，不過一句話裡面還是保留了一半以上的中文字，一些重要的機構和車站依然是中文標識，中國人即使不能全部看懂，也能大概知道意思。

我的日本關西之旅，遊覽行程是大阪、京都、宇治、奈良和神戶，對這個地區的鐵路交通印象特別深刻。

日本的鐵路線建設得比較早，以關西地區為例，近鐵、電車、地鐵等線路網連結神戶、大阪、和歌山、京都、宇治、奈良等大中小城市，有些線路又分特急、急行、普通等類型，特急線路行駛速度較快，停站較少，容易錯過一些小站，有些長線線路在你刷卡之後會在車上補收差價；相對來說，如果所要到達的地方是小地方，但在電車線內，可以根據實際情況選擇急行或普通，這兩種車型停站較多，不過速度略為慢一點。

日本的電車、近鐵和地鐵等線路以不同的顏色標注，如果當日坐車較多可以購買周遊券或一兩天的乘車券，如果去的地方不多，購買這兩種券並不劃算。日本各間公司發行了不同的卡，如近鐵卡、西瓜卡等，這些卡可以刷卡乘搭各種公共交通工具，還能在便利店和一些商超購物時用來付款，直接解放零錢。這些卡在日本的地鐵、近鐵、電車車站都可以充值。

日本的所有車站都很乾淨，當地人也不會在車站大聲講話，基本上都是安安靜靜地排隊等車，或選擇坐在候車區的櫈子上等待。

初到關西，走進他們的近鐵車站和電車站感到很奇怪，因為所有的車軌都沒有屏蔽門，當時在想“難道他們不怕有人不慎發生危險”？在關西呆了幾天之後，很快明白，因為幾乎所有日本人都遵守規則，不會在規定的地方以外候車。

無論是電車站、近鐵車站，還是地鐵車站，我發現一個非常人性化的動作，就是當列車到站後，如果車上有傷殘人士，工作人員都會在關愛車廂的門口準備好助板，讓傷殘人士可以順暢下車。

在不同列車裡隨處可見各種標識，關於嬰幼兒和傷殘人士的標識特別明顯。列車上的優先座席一般情況下都是半空著的，當地人會主動禮讓給有需要得到關愛的人士。

關西各市之間的距離在數十公里之間，無論乘坐哪一種鐵路交通工具，其體驗感都很接近地鐵，如果以中國人的收入水準來衡量，當地的交通成本還是比較高的，比如從大阪關西機場到京都，費用大約需要人民幣一百多一點，從大阪到京都，費用在人民幣45元至60元之間，如果是大阪或京都等地的市內地鐵線路，最低價也要人民幣十塊錢左右，不像中國，很多城市以兩元價格作為基本價。

當然，日本畢竟是一個發達國家，以當地人的收入水準來衡量，鐵路系統的交通費用還是相對合理的。