7月2日晚間，龐大集團發布公告稱，控股股東龐慶華及一致行動人正在與意向受讓方磋商，由部分一致行動人協定轉讓所持公司股份。
受讓方為58同城創始人姚勁波參與發起設立的公司。
本次擬轉讓的股份數量佔公司總股本的5%-6%，若本次擬議交易最終完成，意向受讓方將成為公司第二大股東。
受此消息影響，7月3日，龐大股份股價收報1.94元，漲4.86%。
1早有合作
在姚勁波個人成立公司投資龐大集團前，龐大集團和58集團早有合作。
今年5月8日，58集團與龐大集團簽署合作備忘錄，宣布將共同出資成立汽車電子商務公司。雙方將充分發揮在互聯網和傳統售車管道的自身優勢，為用戶提供58金融的汽車融資租賃服務，共同打造互聯網與線下結合的新型汽車零售模式，為用戶提供全面的互聯網汽車生活服務。
公開資料顯示，58集團擁有58二手車、58車等汽車業務，58同城是國內最大的二手車資訊平台之一。
而龐大集團在全國擁有1000多家線下4S店、60余個汽車品牌銷售覆蓋的全面優勢，具有30多年的線下汽車銷售經驗。
彼時，有業內人士認為，58集團與龐大集團合作，具有天然的組合優勢。此次合作後，58集團將充分發揮平台優勢，為新公司提供線上產品的設計、推廣與運營，58金融也將提供全面的金融產品服務。龐大集團也會將強大的實體經營能力注入合資公司，共同構建汽車銷售服務閉環。
對於此次姚勁波間接入股，龐大集團表示，公司傳統的汽車銷售業務模式面臨嚴峻挑戰，引入互聯網企業，發揮互聯網優勢結合公司的線下網點資源，成為公司轉型更新的重要一環。此外，公司引入的意向受讓方可以進一步提升公司的治理能力，同時為公司引入現代管理人才，規範財務管控和資金使用效率，加強及夯實資訊系統建設和建立互聯網推廣能力。
2資金緊張
公告指出，上述股東轉讓公司股份並非僅為本人減持及資金需要，其取得的股份轉讓款將全部無償以融資保證金的方式幫助公司申請融資授信，繼續支持公司發展。
如按照今日收盤價1.94元/股來計算，轉讓公司總股本的5%-6%所獲資金約為6.47億元到7.77億元。
那麽，公司申請融資授信的資金將用於何處？
對此，《國際金融報》記者致電龐大集團董秘辦，公司證代對記者表示，董秘出差不在公司，而其剛接任證代職位，對這方面消息還不了解。
今年以來，龐大集團出售了其旗下多個經銷商門市。5月14日，龐大集團發布公告稱，擬將旗下5家奔馳品牌4S店100%股權出售給另一家汽車經銷商廣匯汽車，成交金額擬定為12.53億元。
龐大集團稱，此次轉讓交易目的在於回籠資金，增加公司利潤，預計此次交易為其帶來的收益為6.16億元。
5月23日，龐大集團公告顯示，公司境外全資子公司擬在境外發行不超過3億美元等值債券，用於補充流動資金和調整債務結構，由公司為發行人履行全部債務本金及利息的償還義務提供無條件及不可撤銷的跨境連帶責任保證擔保。
在賣店、發債雙管齊下的情況下，有不少媒體認為，龐大集團資金流惡化，需要以此種方式來補充現金流。
面對這一質疑，龐大集團董事長龐慶華在接受媒體採訪時表示：“這個就是正常的企業資產買賣，根本無所謂‘錢多錢少’，賣幾家店不能說明什麽。”
不過，龐慶華也坦言，雖然公司在2017年營業收入增長，各項增值業務也同比增長，但受中國證監會立案調查事件影響，龐大集團報告期內融資成本上漲、財務費用增加，影響了公司2017年度業績。
根據龐大集團2018年一季報，公司的資產負債率已達77.43%。這意味著，該公司在無法從金融機構獲取資金支持的同時，還得償還部分債務。
3經營承壓
致使龐大集團資金緊張的根本原因是公司近年來的經營業績表現較差。
龐大集團於2011年上市，但在2012年就巨虧8.25億元，此後雖有所回轉，但其盈利能力仍欠佳。
2013年至2017年，公司的營業收入分別為639.85億元、603.15億元、563.75億元、660.09億元、704.85億元，淨利潤分別為2.11億元、1.42億元、2.36億元、3.82億元、2.12億元。
在這一時間段內，僅有2016年的扣非淨利潤為正，五年累計-3.62億元。
從營業收入方面來看，2015年是公司的谷底期，而導致這一後果的是公司上市之後采取大擴張的決策，令公司承受重壓。雖然隨後公司進入戰略調整期，營業收入恢復上升趨勢，但總體來看增收不增利，盈利能力一直欠佳。
2018年一季度，龐大集團的業績繼續下跌，營業收入為141.23億元，同比下滑10.71%；淨利潤為4579.73萬元，同比下滑60.82%。
如今，傳統汽車經銷商的業務模式受到衝擊，類似增收不增利的情況也發生在同為汽車經銷商的亞夏汽車身上。
兩個月前，亞夏汽車宣布，為改善公司的經營狀況，公司擬以185億元置入北京中公教育科技股份有限公司100%股權，中公教育借殼亞夏汽車。
記者 吳鳴洲
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責任編輯：陳靖
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