寧述勇：歐拉ORA的目標是三年內做到行業前三名

從8月20日發布歐拉ORA品牌，到8月31日歐拉ORA首款車型iQ在成都車展上市，在短短的幾天裡這個長城汽車旗下新能源汽車獨立品牌，就完成了一系列組合拳，在汽車圈裡不斷掀起一個又一個高潮。

“這個品牌一貫給人的做事風格就是低調。”一些業內人士每當談到長城汽車時都會用“不到火候不掀鍋”一詞形容其做事的沉穩。

巧的是，在歐拉成都車展媒體溝通會上，長城汽車股份有限公司副總裁、歐拉品牌總經理寧述勇也說長城汽車不像某些造車新勢力那樣，什麽都沒做時就大肆宣揚。“長城汽車是做完再說，或者做了也不說”。

長城汽車給人的感覺就像一位身懷絕技的武林高手，讓對手永遠猜不透它到底有多厲害。所以，它總是在關鍵時刻讓所有人都為之震驚，就像那首歌中所唱“沒辦法，我就是這麽強大”。

歐拉iQ是一款很靠譜的車

此次，歐拉iQ在成都車展上市共推出進取型、智聯型和智享型三款配置，補貼後售價為8.98萬—10.58萬元。僅從價格區間上來看，很有市場殺傷力。不過，歐拉iQ首秀表現如何呢？

“歐拉iQ的工況續航裡程是360KM,實測也是很靠譜的。比如夏天車裡乘坐四五個人還開著冷氣機在公路上跑，實際基本能開到330KM左右”。上市之前，歐拉iQ在四川青城山進行全國媒體試駕，此次溝通會上剛好也有參加試駕的媒體，他們對這款車出色的表現讚不絕口。

據了解，歐拉iQ搭載了孚能三元鋰離子動力電池和博格華納永磁同步電機，綜合工況續航裡程為360KM，60km/h等速工況續駛裡程440KM，提供ECO、Normal、Sport三種模式調節使用，用戶可以根據整車剩餘電量或駕駛習慣自行設定，配合“強、中、弱”三種能量回收。

在媒體試駕體驗過程中滿載4人、爬坡、開冷氣機的狀況下，歐拉iQ綜合工況續航裡程與實際裡程只有5-10公里的偏差——這樣真實跑出來的結果，令參加試駕的媒體朋友深感驚訝。

歐拉ORA出手就不凡

“歐拉品牌是全球智慧的結晶，從底盤到內外飾都是全新的，開創了一個嶄新的原生新物種，符合全球銷售的標準”。在8月31日歐拉iQ發布會上，寧述勇就表示：歐拉將以用戶體驗為中心，全面打造新製造、新零售、新出行、新金融的汽車新四化。保證產品高品質、與業界新零售企業展開全面合作，通過新金融，為用戶提供新的出行方式。

其實，在歐拉ORA品牌發布會當天，長城汽車也宣布推出旗下共享出行品牌——“歐拉出行”，開展長短租、分時租賃和網約車業務。也在本次歐拉iQ發布會上，歐拉汽車和京東汽車商城、河北大正人集團簽署合作協定，首批採購4000台歐拉iQ，快速建立新零售管道生態，進軍京津冀和雄安新區的移動出行市場。

歐拉手裡到底還握著多少王牌？這是很令媒體感興趣的話題。大家都知道，不管是推出新車型，還是打造歐拉出行等一系列大手筆，都不可能在很短的時間籌備完成的。也就是說：媒體今天所看到的，其實都是長城汽車幾年前就開始做的。

溝通會上，寧述勇從技術角度又給大家介紹長城在新能源領域的布局：目前長城在新能源其實有三大獨立品牌，四個平台，其中三個是獨立的新品牌，有12款產品。包括插電混動平台Pi4、純電動汽車ME平台、長城與寶馬合資的光束品牌平台、以及燃料電池平台XEV。“第四個品牌就是以清潔燃料為主的平台，用氫燃料驅動來做產品，也會是一個新品牌”。

在媒體溝通會上，針對記者詢問的汽車智能化問題。寧述勇透露出一些乾貨，顯示出歐拉汽車技術實力。比如在國內政府批了30個智能與自動駕駛國家級基地中，長城就佔了三個，包括湖北、上海和保定徐水。

“其實長城汽車從2009年就開始研發自動駕駛了，而且是美國、中國、印度三個中心一起做。印度中心是做平台和驗證、搞軟體的，中國的是做複雜交通狀況的實測，美國的是做科技研究”。

未來，歐拉還將加入AEB自動緊急刹車系統，並逐漸引入L4級別的駕駛輔助。2019年更有望更新包含前碰/側碰預警、緊急製動的智能前視系統，帶來更高級別的智能駕駛輔助功能。“預計到2020年，我們就真正進入自動駕駛的階段了”。

目標要做到行業前三名

“我們建網的速度很快。最近的一周時間就簽批了25家店，接下來70家獨立店都會陸續開業。”溝通會上，寧述勇也談到一些歐拉管道狀況。從目前來說，管道狀況表現不錯。除了歐拉很尊重支持經銷商外，店面清新的風格形象也和以往不同。

“說到新零售，我們不僅銷售新車，還會做分時租賃和網約車等多種形式”。寧述勇表示：一切都是從符合經銷商利益的角度去考慮，經銷商只要把產品推出去就OK了。他還透露，近日歐拉組織了16家大型投資人的經銷商見面會，召開全國200多家店總、投資人、市場經理和銷售經理的溝通會，部署歐拉新能源的管道和銷售政策——從整個管道布局上來看，可謂形勢一片大好。

“將來的電動車，一定是一種特別好玩的交易模式和使用方法”。目前，基於ME純電動平台，歐拉已打造出了iQ、R1、R2三款產品。寧述勇表示：回到一二線城市，R1、R2將會更加精致。在家庭使用、網約，以及分時租賃方面都會有廣泛需求。

“我們的管道現在主要是建在一二線城市，三四五線也在陸續建。我相信補貼退坡之後，電動車的市場在三四五線。”看得出來，寧述勇對歐拉的未來充滿信心，正如他所言：我們有產品，有技術，有新零售的方式，而且按照市場規則辦事，會得到一個好的市場回報。“我們給自己的目標，是三年之內一定要做到行業前三名”。