長城汽車發布新能源汽車獨立品牌歐拉

2018年8月20日，長城汽車集團正式發布新能源汽車獨立品牌——歐拉ORA，在主流車企中第一個將新能源汽車業務進行了品牌化管理。歐拉ORA品牌的首款車型iQ將於成都車展上市。這是繼與寶馬宣布合資之後，長城汽車集團在新能源領域的又一重大舉措。發布會現場，長城汽車股份有限公司高級副總裁、長城寶馬合資企業光束汽車董事長趙國慶先生，長城汽車股份有限公司副總裁、歐拉出行CEO張文輝先生，長城汽車股份有限公司副總裁李瑞峰先生，長城汽車股份有限公司副總裁、歐拉品牌總經理寧述勇先生，長城汽車商品企劃副總裁薩繆爾·莊先生，長城汽車技術中心副主任郭岩松院長等長官悉數出席。

長城汽車股份有限公司副總裁、歐拉品牌總經理寧述勇表示：“長城汽車集團十年前成立新能源汽車研究小組，十年布局，潛心研發。長城堅持正向研發做新能源汽車，不做‘油改電’，不做‘政策車’,更多考慮的是政策退坡後新能源汽車市場的健康發展。”

歐拉：城市新青年的“新一代電動小車”

長城汽車將新能源品牌命名為歐拉，是希望紀念世界著名的數學家——歐拉先生。歐拉先生以“歐拉定理”和“歐拉公式”而被熟知，他不僅為數學界作出巨大貢獻，更把數學推至物理領域，包括彈道學、剛體力學、流體力學等。長城決定用“歐拉”命名新能源汽車口牌，是因為數學是人類科技創新的基礎，也是汽車設計與研發的核心與前提，數學不好的人造不出好汽車。“歐拉”寓意長城汽車將繼續一絲不苟，堅持造好車。

歐拉ORA，是Open（開放）、Reliable（可靠）和Alternative（非傳統）的組合：

Open：代表開放的，商業模式合作共贏的；

Reliable：靠譜的、高品質的、動力和裡程無焦慮；

Alternative：非傳統的，為純電而生、智能網聯、自動駕駛。

歐拉品牌的標識由感歎號衍生而來，寓意為致敬和問候，向歐拉先生致敬，向用戶問候，向世界問候。歐拉ORA希望給大家帶來驚喜，同時代表著長城汽車為用戶打造令人驚喜的產品的決心。

歐拉定位為新一代電動小車。與傳統造車企業和造車新勢力的油改電、交付難、定價貴不同，歐拉同時具有造車新勢力所不具備的深厚的造車積澱和對品質與安全的把控。同時是傳統造車企業中的新能源獨立品牌，融合了當下領先的智能網聯技術。

歐拉專為城市出行而造，倡導更潮流、更智能和更安全的出行方式，歐拉的願景是成為電動小車長官者。歐拉的目標用戶是新一代都市青年，他們擁有開放、友善、快樂、自信的生活態度，愛接受挑戰，靠譜負責，對生活和工作有自己的價值判斷，不隨波逐流，是城市新生活的斜杠青年。

全新ME平台打造三款主力車型

過去十年，長城投資100多億元人民幣，研究新能源、智能網聯和自動駕駛等前沿科技的發展，打造新能源專屬平台和系列產品。“做同級別最好”是歐拉的追求，ME平台作為長城為歐拉打造的專屬純電動平台，從底盤到內外飾都結合了當下智能網聯的先進技術，在太空、安全性、效率方面，取得了實質性的突破。

首先，在同級別車身最短程度下，歐拉能夠實現軸距最大化，大大提升了後排太空。其次，以安全為核心：被動安全方面，車身高強鋼比例達60%以上，熱成型鋼達到8塊；主動安全方面，全系標配6氣囊、加入AEB自動緊急刹車系統，並逐漸引入L4級別的駕駛輔助。在用電安全方面，對於常規的穿刺、擠壓、跌落均進行了嚴格的測試，在車輛發生碰撞後，能夠做到60毫秒之內斷電。

在確保安全的同時，ME平台採用輕量化的設計。在動力方面，ME平台採用的高度集成電驅動系統密度將達到160Wh/kg，高達97%的系統效率能讓每kWh可行駛裡程接近10km。

基於ME純電動平台，歐拉已打造出了iQ、R1、R2三款產品。其中，iQ是歐拉的第一款車型，定位為新一代純電緊湊型跨界SUV，搭載了孚能三元鋰離子動力電池，博格華納永磁同步電機，綜合續航360公里。iQ整體設計風格簡潔時尚，充滿了未來感。內飾設計上，冷氣機出風口左右的貫穿，與中控台和皮面之間所營造的懸浮感，更是當下年輕人所青睞的簡約之美。超大的後排乘坐太空，與掀背式行李廂的設計，便利性在同類型電動汽車中優勢明顯。

R系列車型做到了同級別最輕、續航裡程最長、太空最大、做工最精良、智能互聯最到位。可愛複古的歐拉R1，定位於新一代電動小車，其設計風格時尚個性、俏皮可愛。太空萌物歐拉R2，定位於更智能電動小車，外觀同樣可愛，並多了幾分科幻氣息。

長城汽車的新能源戰略，早在10年前便開始進行布局與研發，凝聚了中國、德國、日本、奧地利和韓國全球多個國家的技術和造型專家們共同的智慧，所以歐拉產品符合全球銷售標準。

布局新能源 打造生態圈

根據規劃，長城汽車將採用混動+純電動＋氫燃料三種技術路線，打造四個平台與四個品牌，並基於四個平台，分別衍生出多款產品。

除ME平台外，高端插電混動平台——Pi4平台目前已應用於WEY P8插電混動車型。其核心在於支持混動雙軸驅動技術，前後軸可以完全解耦，從而實現前驅、後驅、四驅三種驅動模式。氫動力XEV平台是針對氫燃料電池車的專用平台，因電動車與燃料電池車在零組件和動力系統布局上存在一定的共通性，XEV項目將會開發電動車與燃料電池車的共用平台，未來長城的純電動車與燃料電池車都可出自此平台。

此外，長城與寶馬的合資公司也將打造新的平台。長城汽車集團作為中國汽車品牌中唯一的國際氫能委員會成員，已經建立起氫燃料研發中心，打造出氫動力XEV項目平台，並將在新平台上於2022年北京冬奧會前推出第一款全新氫燃料汽車。

未來的汽車技術、交通技術將更加注重人、車、路及社會環境的連接，以及一體化管理與控制，長城汽車集團在智能網聯和自動駕駛領域堅持開放共贏原則。長城已在5G領域與華為合作，在自動駕駛上與百度合作。

在自動駕駛方面，長城汽車在距離雄安新區核心區34.6公里處的徐水基地，建立了自動駕駛試驗場地。這裡擁有5G/LTE-V/Dsrc等V2X通信網絡、高精度地圖、差分導航基地台等測試環境，布有十字路口、五岔路口、環島及S彎路、模擬高架橋、規避障礙路等特殊路面, 初期規劃應用場景200余種,可充分模擬城市及城郊交通工況。

世界汽車產業正在進入一場真正顛覆式創新的時代，長城汽車集團以推出“歐拉”品牌為起點，全力出擊新能源汽車領域，這是時代的選擇，也是歷史發展的必然。一貫堅持踏實造車的長城汽車集團將不負時代，用技術創新帶給用戶和市場更多驚喜。