央企汽車三巨頭組國家隊 共謀出行大棋局

傳統車企向“移動出行服務商”轉型已經不是什麽新鮮事兒，但由一汽、東風、長安組成的共享出行“國家隊”，仍似一顆深水炸彈在行業內引發了不小的震動。

3月22日，一汽、東風、長安攜手蘇寧、阿里、騰訊等互聯網、金融、零售行業“頭部公司”，在南京正式簽訂合資協議，同共同成立T3出行公司，投資總額為97.6億元，標誌著三大央企T3出行項目正式落地。

“三大”共組“國家隊”

此次一汽、汽車、長安三大車企聯手進入共享出行領域，無疑將加強三家車企在新興的移動出行市場中的地位。據了解，T3出行項目先期將立足網約車業務，未來將涉及長短租、分時租賃業務。此外，5月底或6月初，T3出行首批將派出5000輛車駛上南京街頭，之後將陸續在全國其他五座城市上線。

作為一家完全市場化運作的全新出行公司，T3出行公司的成立收獲了業內極高的關注度。一方面，該出行公司無論是資金實力還是產品儲備，都擁有豐富的資源；另一方面，中國一汽、東風汽車、長安汽車三大央企為其背書，再加上蘇寧、阿里、騰訊各方在互聯網領域的豐富經驗，使得業界對本次合作充滿了期待。據長安汽車表示，“T3出行公司在助力長安汽車培育新動能、探索新模式的同時，對於傳統整車業務也具有積極的拉動作用。此舉將豐富和完善長安汽車生態圈，提升產品研發，提高長安汽車品牌力，助力長安汽車轉型發展。”此外，東風汽車也在公告中透露，合資公司將整合線上交通平台、線下共乘及移動運營、資產管理公司、大數據中心，從而聯結消費者與汽車製造商。

合資組建的T3出行服務公司，將充分利用三方在車輛資源以及渠道資源等方面的產業鏈核心優勢，並引入跨業界合作夥伴，在人才、技術、組織、資金、市場等各方面進行完全市場化運營，推進商業模式創新，向行業開放合作,實現共贏發展。未來，三方還將利用自身在自動駕駛技術方面的核心優勢，為用戶提供更高效、安全的出行服務。

值得注意的是，在三家國有企業決定合資成立T3出行服務公司前，三家公司在共享出行領域已經有過布局：2017年9月，東風公司上線了“東風出行·共享汽車”服務平台，旨在通過“體驗式行銷”，搭建起從租賃到銷售的橋梁；2017年10月，長安汽車正式成立新能源出行公司長安出行，意在推動新能源綠色出行大未來；去年5月，一汽成立移動出行事業部，用於落地一汽出行公司，培育新業務增長點。

“大象轉身”始於出行

在國家逐漸放開合資股比限制、民營車企發展迅速的今天，老牌國有車企面臨著日益嚴峻的挑戰。這種情況下，一汽、東風、長安，三大國有企業聯手，有助於共同面對複雜多變的市場環境，無疑是一種合作共贏。就共享出行而言，三方合作可以共享數據信息、深度定製車輛產品，從而充分保障用戶的服務體驗和出行安全，這遠比一個企業單打獨鬥要好很多。而三大車企聯手進入共享出行領域，釋放的不僅僅是老牌國有車企強強聯合、深度合作的信號，也是傳統車企面向未來的一種積極轉型。

業內人士認為，目前一汽集團、東風汽車、長安汽車都面臨一定的市場發展壓力，需突破瓶頸尋找新的增長點，此次三方聯手成立出行公司，既是提前在市場布局，也是資源互補的嘗試，或許可以探索出一條央企合作的成功之路。對於國有車企而言，外資企業在放開合資股比限制後無法預測的動作無疑會給它們帶來巨大壓力。在此背景下，在其他領域未雨綢繆提前進行一些布局就顯得非常重要。此次三大車企聯手進入共享出行領域，不僅將加強三家車企在新興的移動出行市場中的地位，也有助於它們更好地應對複雜多變的市場環境。

從三大集團高層換防開始，“三大”之間開始有了局部的合作。2017年2月，東風與一汽曾簽署戰略性框架協議，雙方計劃共建前瞻共性技術創新中心；2017年12月1日，一汽、東風與長安在武漢簽署戰略合作框架協議，將在前瞻共性技術創新、汽車全價值鏈運營、聯合出海“走出去”以及新商業模式等四大領域展開合作。此後，三方成立12個項目組，陸續在宏觀政策及產業發展研究、整車平台、動力總成、新能源、智能化、新商業模式、基礎研發及體系構建、零組件採購、倉儲物流、生產製造、國際化布局及資本合作等方面展開具體的項目合作。

進入2018年，各項合作開始陸續落地。2018年3月9日，三方在武漢舉行關於製造領域合作項目推進會暨項目批準啟動簽字儀式；2018年7月6日，三方在武漢簽署T3物流戰略合作協議，建立“1+1+3”物流企業戰略合作創新模式；2018年7月13日，三方簽署移動出行意向協議書，確定合資組建T3出行服務公司；2018年12月21日，三方簽署T3科技平台公司合資合作意向協議，將重點研發下一代汽車的核心系統、模塊及平台。直到T3出行公司浮出水面，三方在出行領域的合作有了實質性的推進。

可以說，在汽車產業急劇變化的大背景下，以一汽為代表的國有企業主動聯合、共謀未來，說明轉型不再是被動的轉變。大象轉身，無疑向行業釋放了一個積極的信號。（編輯：於建平主編：趙雲）