作者|江曉川 編輯|張慶寧
出品|棱鏡·騰訊小滿工作室
劃重點：
新冠疫情正在重創歐洲旅遊業。
法國華人旅遊業者告訴《棱鏡》，巴黎已經如臨大敵，3月17日起，出門需要攜帶紙質健康申明表格，不攜帶者將被巡查警察罰款最高375歐元。
巴黎旅遊局表示，包括博物館、紀念館、劇場、音樂廳、歌舞廳及電影院在內的文化設施、餐館、咖啡館、體育設施，以及大部分商店都臨時關閉。
東南歐國家塞爾維亞的防疫措施更為嚴格，已在3月18日起實施宵禁，晚8點到次日早5點，除參與疫情防控的必要人員外，不允許其他人外出。
塞爾維亞旅遊業者告訴《棱鏡》，塞爾維亞已禁止外國人入境。
《華爾街日報》引述歐盟內部市場專員布萊頓（ThierryBreton）的話說，新冠肺炎爆發將讓歐盟旅遊業每月損失10億歐元。
中介“不會倒貼一毛錢”
哈爾濱人金宅書在巴黎待了10多年，經營著一家小型旅遊社，雇傭了3-4個中國客服，多年來承接預定機票、酒店，以及一些針對散客的訂票服務。
他的旅行社主要服務中國遊客。
新冠疫情1月下旬在國內爆發，使得金宅書錯失了春節期間赴法旅遊的眾多中國訂單。那時候，已經出發的人當然繼續行程，還沒有出發的幾乎都取消了訂單。
金宅書對《棱鏡》表示，通常情況下，春節訂單佔到歐洲旅遊第一季度近九成訂單，春節過後，新冠肺炎疫情在歐洲愈演愈烈，“我做碎片化服務和自由行業務，雖然有訂單取消現象，但不會倒貼一毛錢。”
之所以“不會倒貼一毛錢”，主要原因是各大航空公司和酒店集團頒布了針對新冠疫情的免費退訂政策。他此前直接從航空公司和酒店集團預定，屬於一級代理商，可獲得全部退費。
金宅書認為那些宣稱“為用戶退款而墊付大量費用”的公司有誇大之嫌：“他們都是提前收國內用戶的錢，又不會提前採購服務，哪裡會墊錢？”
但企業有沒有面臨壓力？有，主要是二級代理商、大團批發商，以及人力成本過高的企業。
第一，“二級代理商不直接從航司或者酒店拿產品，如果一級代理商難為他，堅持不退，可能會虧錢。”金宅書告訴《棱鏡》。
第二，機票在代理商業務中佔大頭。航司雖有免費改簽政策，但退票回款速度較慢，大量退票勢必影響代理商現金流。
第三，有的代理商將包機或酒店集團採購業務作為重點。與針對散客的碎片化預定不同，這些業務缺少針對疫情的優惠退訂政策，代理商存在虧損可能性。
第四，人工開支過大。金宅書舉例說，此前簽證代辦行業的龍頭“百程旅行”在2月28日宣布無法繼續運轉，啟動清算，“疫情期間業務驟減，人工開銷過大是壓垮百程的最後一根稻草。”
百程此前負責著中國人申請外國簽證的7成業務，而且簽證需要人來做，屬於勞動密集行業。
一張機票賣到35萬元
轉機出現了——當歐洲疫情愈演愈烈，眾多留學生和旅歐華人選擇回國“避難”。陡然增加的機票需求為痛失春節旺季的旅遊業者提供了商機。
一位在英留學生向《棱鏡》出示了一張機票價格截圖。3月下旬從倫敦飛上海的商務包機機票，單價賣到35萬元人民幣。
金宅書的第一反應是，“這已經是‘黃牛’價了，一手價格大約是20萬元，35萬元賣出一張票，可以賺15萬元。”
公開報導顯示，海航旗下金鹿公務機同樣在做高端商務出行服務，該公司推出從倫敦回國的機票價格是18萬元/張。
金宅書也在出售機票，但比商務包機價格便宜得多：一張經濟艙單程直飛回國的機票售價2.7-4萬元，相當於往年價格的兩到三倍。
“英國留學生回國的需求量很大，這是突然冒出來機會”，金宅書說，“現在英航和維珍（航空）停飛了中國航線，東航和國航砍掉了很多班機，轉機又沒得轉，所以票價非常貴。”
《棱鏡》查閱東航手機app獲悉，未來兩周倫敦到上海的直飛班機均為“候補購票”狀態；國航官方網站顯示，未來兩周均無倫敦到北京的直飛班機。攜程上同樣暫不顯示兩周內倫敦到上海、倫敦到北京的直飛班機。
為什麽航司官方渠道和大型在線代理商（OTA）無票可售，金宅書卻能拿到機票？他說，自己憑借的是多年的人脈積累，“各家票務代理跟航司的密切程度不同，機票緊缺時，總有人可以決定誰能買到這些票。”
金宅書現在的節奏是，每天在朋友圈發些機票信息，“賣上5、6張回國機票，賺個3、4萬元，已經連續十多天了。”
業內人士告訴《棱鏡》，航司能從一趟班機中掙到的錢相對固定，增值部分主要來自超售和退改費用。代理商掙錢的法子則相對多元，除加價出票之外，還可以賭退改概率、搭售增值服務、使用裡程票等。
在正常年份，代理銷售一張國際機票，僅能從航司獲得個位數百分比的返傭。
沒有人敢去法國遊學了
金宅書將一年分為淡旺兩季，淡季從11月到次年4月，旺季從5月到10月。
按金宅書的經驗，通常情況下，春節之後訂單量將直線下降，“一直要等四、五月份才會慢慢上升。”因此，即便沒有新冠疫情，近期的機票和酒店的預訂生意同樣不旺。
六到八月是暑假，九月是開學季，都是機票和酒店預訂業務的傳統旺季。金宅書認為，這一時間段的生意也不好做：“國內疫情吃緊，學校停課，多數小孩子要在暑假補課。”
原本熱門的暑期遊學市場可能受到打擊。“遊學時間長，單價高，需要更長時間籌備，通常現在和四月就是遊學的報名期”， 金宅書說，目前歐洲學校停擺，已經沒人籌備遊學活動，“當然，國內也沒人報名。
金宅書希望十月份前兩周的國慶假期，旅遊生意將出現轉機。這個時間窗口只有短短半個月，一般十月中旬之後，訂單又會大量下滑。
金宅書的旅行社通常一年收入1500-1700萬元人民幣，但暫時無法預計本年度的收入，“一是疫情不可控，後續走勢不明確；二是每年都有新的業務做起來，舊的業務被淘汰，收入沒法做預測。”
經合組織（OECD）發布的《旅遊趨勢與政策2018》報告顯示，旅遊業在法國經濟中佔據重要地位，國內旅遊消費總額約佔國內生產總值（GDP）7.5%。其中，法國居民與非居民的旅遊花銷分別佔5%及2.5%。
法國獨立酒店及餐館所有人協會的發言人特勞標記（Franck Trouet）表示，“情況越來越糟，退訂工作堆積如山。”三分之一的協會會員2月份的收入同比有所下降。
歐盟旅遊業每月損失10億歐元
受新冠疫情影響的還包括歐洲新興旅遊國家。
1999年科索沃危機結束後，位於歐洲中部巴爾乾半島的塞爾維亞開始步入正軌，免簽政策吸引越來越多遊客到訪，但新冠疫情打斷這一進程。
2017年，浙江青田人朱沛康在塞爾維亞開了一家名叫瓦爾特的國際旅行社，是塞爾維亞僅有的兩家中資旅行社之一，主要針對華人遊客做巴爾乾半島的高端定製旅遊。
朱沛康說，老一輩人對南斯拉夫很有感情。為滿足遊客的需求，他在旅行路線中加入了老電影《瓦爾特保衛薩拉熱窩》和《橋》的相關場景。
一月下旬國內疫情爆發時，國內前往塞爾維亞旅行的人數銳減，瓦爾特業務暫停。在塞爾維亞總統宣布進入緊急狀態之前，該旅行社已經完全停業。
塞爾維亞剛從戰爭中緩過勁來，步入正軌不久。朱沛康告訴《棱鏡》，超過20萬塞爾維亞僑民在亞得裡亞海對岸的意大利討生活。目前意大利疫情嚴重，塞爾維亞僑民紛紛回國，不可避免地帶來病毒傳播的風險。
儘管已經歇業，但處於事業開拓期的朱沛康仍然試圖保證雇員的薪水，“我得把服務好的司機留下來”。該公司約20位雇員，超過一半是全職員工。為確保安全，朱沛康讓員工回家躲避。
“前幾天，發了上個月的薪水，後續就得降薪了，只能保證一半的工資。”朱沛康告訴《棱鏡》，正常情況下，塞爾維亞旅行社的雇員大概每人每月可以拿到相當於450-500歐元的薪水，“瓦爾特屬於高待遇——司機在別家一天拿25-30歐元，我們會獎勵到50歐元。”
2018年剛剛起步時，瓦爾特年收入100萬元人民幣，到2019年漲到200萬元。
朱沛康預測，他的現金流還能堅持三個月，如果三個月之後情況沒有好轉，“再堅持下去就比較困難了”。當地金融機構對於小微企業的支持有限，他很難從銀行拿到貸款。
塞爾維亞統計局的數據顯示，2019年該國共有369萬旅客，其中國內旅客與國際旅客各佔一半；較上年增長7.6%。這些旅客共產生1007.3萬過夜天數；其中國內旅客606.3萬，國際旅客401.0萬。
世界旅遊及旅行理事會（WTTC）表示，2017年旅遊產業對塞爾維亞經濟貢獻度為GDP的6.7%。
新冠疫情不僅重創法國和塞爾維亞的旅遊業，《華爾街日報》報引述歐盟內部市場專員布萊頓（Thierry Breton）的話說，疫情爆發導致歐盟旅遊業每個月10億歐元的損失。世界旅遊及旅行理事會則警告稱，新冠疫情將導致全球範圍內削減約5000萬個工作崗位。
路透社引述理事會執行委員梅西納（Virgi年 Messina）的話預計，當疫情結束後，旅遊業需要最多10個月才能恢復到正常水準。
（應受訪者要求，文中金宅書系化名）
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