4月3日晚間，江鈴汽車發布公告稱其控股股東江鈴控股打算通過存續分立的方式，將公司分立為江鈴投資和江鈴控股，江鈴汽車控股股東變更為江鈴投資，而存續後的江鈴控股，則將引入具有新能源汽車背景的戰略投資者。
江鈴控股分立公司 將引入戰略投資者
根據江鈴汽車公告顯示，其控股股東江鈴控股（持股比例高達41.03%）打算通過存續分立的方式進行分立，分立為新設公司江鈴投資和江鈴控股有限公司（存續公司，簡稱“江鈴控股”）。其中，將江鈴控股持有的江鈴汽車41.03%股權和部分負債（3億元金融性負債）分至江鈴投資，而江鈴汽車的控股股東將由江鈴控股變更為江鈴投資，但江鈴汽車的實際控制人未發生變化。
值得注意的是，在本次分立前，江鈴控股注冊資本為20億元，江鈴控股的股東重慶長安汽車股份有限公司（簡稱“長安汽車”）和江鈴汽車集團有限公司（簡稱“江鈴集團”）各持有公司50%的股權；
本次分立後，存續公司江鈴控股和江鈴投資的注冊資本均為10億元，而長安汽車、江鈴集團分別持有兩家公司50%的股權。
另外，值得注意的是，江鈴控股正在籌劃引入戰略投資者進行增資。而本次募資，主要是用於購買融資方分支機構生產準入所需設備以及補充公司運營資金。
據了解，江鈴控股擬以資產評估報告為定價依據，通過公開掛牌增資擴股引入1家戰略投資者。本次增資擴股擬以現金方式進行，增資的股權比例為50%，增資金額不低於國資有權部門備案的評估值。長安汽車表示，將放棄本次增資的優先認購權。
增資完成後，長安汽車所持有江鈴控股的股權比例由50%稀釋到25%，而新增投資方將持股50%。
戰略投資者需具有新能源汽車背景
值得注意的是，江鈴控股在引入戰略投資者時，對戰略投資者自身條件提出了一些要求，包括：
（1）意向投資方應是中國境內（不含港澳台）依法注冊並有效存續的非國有企業法人且實收資本不低於人民幣7億元（以提供的營業執照及2018年審計報告為準）；
（2）意向投資方的直接股東不得存在中國境外（包含港澳台）的企業法人或其他組織（須提供相關證明材料並書面承諾）；
（3）意向投資方或其控股子公司的經營範圍應包括新能源汽車的技術研發及產品開發且具有新能源汽車領域技術研發和產品開發的實際經驗（以提供的營業執照和相關證明文件為準，複印件須加蓋公章）；（建議編輯加粗）
（4）意向投資方或其控股子公司具有經有關政府機構認定的企業技術中心資質（須提供相關證明文件）；
（5）意向投資方財務狀況良好，2018年經審計的合並報表口徑的總資產不低於25億元，資產負債率不高於90%（須提供2018年審計報告）；
（6）意向投資方股權結構清晰，公司治理規範，具有良好的商業信譽和支付能力，無不良經營記錄，未因違法違規行為受到刑事、重大行政處罰（須書面承諾）；
（7）符合國家法律、行政法規規定的其他條件。
可以發現，江鈴控股還是希望未來引入的戰略投資者，能夠具有一定的新能源汽車研發經驗。
扣非淨利潤首虧，江鈴汽車調整多名董事及高管
根據北京產權交易所信息顯示，分立之前的江鈴汽車成立於2004年，其注冊資本為20億元。從業績來看，江鈴控股在營收逐年下降的情況下，淨利潤也開始出現虧損。據了解，2015年，江鈴控股的營收為44.18億元，淨利潤為7.55億元；而2016年，其營收為89.17億元，淨利潤為8.21億元；2017年，江鈴控股的營收下降至56.44億元，淨利潤虧損1.78億元。而截至今年2月28日，江鈴控股的營收僅為6890.53萬元，淨利潤虧損1.17億元。
江鈴汽車本身業績也不甚理想。根據2018年財報顯示，江鈴汽車在2018年實現收入282億元，同比減少9.88%；實現歸屬上市公司股東的淨利潤為9200萬，同比減少近87%；扣非後淨利潤虧損2.8億元。值得注意的是，這也是江鈴汽車自上市以來，第一次出現扣非淨利潤虧損的情況。
在這樣的業績背景下，江鈴汽車宣布對多名董事和高管進行調整。
其中江鈴控股提名金文輝候選江鈴汽車董事，熊春英不再擔任董事，董事提名提交公司股東大會批準。同時江鈴汽車董事會聘任Andy Ball擔任江鈴汽車副總裁，自4月1日起效。董事會並決定陳怡眾不再擔任副總裁職務，聘任羅曉芳擔任公司副總裁，上述人事變動自5月1日起生效。
上遊新聞記者 張蜀君
香港九龍灣馬來街興發大廈15樓D室