長城汽車10月銷量超11萬輛 降價車型增幅最鋼彈74.09％

蓋世汽車訊 11月7日晚間，長城汽車公布產銷快報：10月共計銷售新車110,088輛，較去年同期增加1.93%；今年1-10月累計銷售786,756輛，同比降低3.29%，其中前10個月哈弗SUV 累計銷售552,094輛，WEY累計銷量達到116,381輛。到目前為止共完成2018年度116萬銷量目標的67.82%。

（數據來源：長城銷量快報）

從長城汽車公布的整體數據看，10月銷量主力SUV售出新車95,840輛，較去年同期減少2.02%，環比上月72,206輛增長32.73%；1-10月SUV累計銷量達668,475輛，同比減少5.91%，但環比上月增長16.74%。其中，哈弗SUV銷量本月大幅回升，10月售出新車84,956輛，環比上月增長37.89%，和去年同期相比今年首次實現正增長4.05%。SUV總銷量較上月再次實現超三成的增幅，很大程度得益於哈弗SUV銷量的強勁增勢。

據了解，哈弗SUV在整個“金九銀十”季面向全國發起“純自主迎貿易戰，哈弗神車降2萬”活動，對旗下全新哈弗H6、新哈弗H6 Coupe、哈弗H6運動版、哈弗H4、哈弗H2、哈弗H2s等熱賣車型進行全面優惠，最高讓利達2萬元，其讓利幅度、涵蓋車型刷新中國SUV市場記錄，有效推動了銷量的攀升（具體降價情況詳見

《長城汽車“金九”銷售8.7萬輛 全主力車型降價出戰》

一文）。

SUV銷量大漲除了哈弗銷量的貢獻，還源於長城高端品牌“WEY”的銷量的回升。“WEY”已連續三個月突破萬輛，10月刷新記錄售出新車10,884輛。其中VV7售出新車2,552輛，VV5在10月銷量為4,004輛，長城旗下中國首款智能豪華SUV——WEY VV6自上市兩個月以來銷量持續上升，10月售出新車4,017輛。此外，“WEY”旗下另一款插電混動SUV P8上市六個月以來銷量平穩，10月售出新車311輛。

在“WEY”品牌銷量攀升的同時，其競爭對手吉利旗下高端個性品牌領克在10月表現不俗。其中，領克01在10月售出8,476 輛，高性能轎跑SUV領克02銷量為5,766輛。此外，領克03在10月共售出965輛，這使得領克品牌在10月份銷量再創新高，銷量共計達到15,207輛。吉利汽車雖日前深陷“黑公關門”，但銷量並沒受到影響，吉利11月6日晚間發布的銷量報告顯示，吉利10月共銷售新車128,986輛，較去年同期增長約3%，環比9月份增長約4%。

此外，長城皮卡連續三個月銷售突破萬輛，10月銷量售出新車13,062輛，同比增長38.69%，今年1-10月風駿皮卡總銷量已突破十萬達到110,888輛，銷量增長已大幅超過行業平均增長率。

轎車方面，長城C30在10月銷量為476輛，同比上年降幅達到38.18%。新能源品牌歐拉ORA首款車型iQ在上市兩個月後10月售出新車710輛，與上月基本持平，歐拉iQ能否助推長城轎車銷量的提振還需拭目以待。

具體到車型，銷量神車哈弗H6在10月銷量為41,132輛，環比上月35,499輛增長15.87%。哈弗SUV M6在10月售出新車12,275輛，環比上月大增88.06%，較去年同期增幅鋼彈74.09%。今年3月剛上市的緊湊型SUV哈弗H4繼上月銷量回升後，本月售出5,003輛，環比9月銷量增長61.54%。

在除了H6、H4和M6外的其他哈弗車型中，哈弗H1、H2、H5銷量同比繼續下滑，除了H2降幅收窄到14.04%，H1、H5降幅拉大到47.16%、80.49%。H9自9月回歸正增長後，10月再次出現同比32.27%的負增長。10月H7回歸正增長，售出新車3,078輛，同比增幅達13.45%。

今年前10個月長城汽車共計售出新車78.68萬輛，完成2018年116萬年銷量目標的67.82%。進入年末衝刺階段，長城仍面臨不小的壓力。在金九銀十旺季，長城汽車發起H系降價促銷，降價涵蓋的幾款主銷車型銷量增勢明顯。長城方面表示，開展降價優惠活動不僅為了“以價換量”，其深層用意還在於打掉競爭對手的利潤太空，一旦對手受利潤率限制無法跟進降價，哈弗的性價比優勢將進一步凸顯，從而大幅拓展哈弗的市場佔有率。

11月6日晚，哈弗F系列第二款車型F7已正式上市，其搭載的智能網聯繫統，以超級語境、車聯網和在線娛樂三大板塊為核心，旨在為用戶帶來更智能便捷安全的用車感受。據了解，哈弗F7除了在中國、俄羅斯進行生產、銷售外，還將出口至南美、中東、歐洲等地。哈弗“雙子星”F5和F7先後推出後，F系產品布局日漸豐富，緊抓年輕消費市場。長城汽車方面表示，未來哈弗F系的銷量佔比將在40%左右。F系作為專注於SUV年輕市場的新興力量，將與征戰多年的哈弗H系並肩作戰，新老力量共同發力SUV市場，未來長城銷量表現值得期待。