戴姆勒欲增持北京奔馳？北汽否認 戴姆勒未予置評

21世紀經濟報導 21財經APP 左茂軒 北京報導

寶馬之後，奔馳打響增股第二槍？

12月4日晚間，彭博社援引知情人士消息稱，戴姆勒已有增持其在中國的合資公司北京奔馳所佔股比的意願，計劃從現在的49%提升到至少65%。不過，戴姆勒與北汽的協商尚處於探索階段，不能確保最終達成一致。

21世紀經濟報導記者第一時間向兩家車企分別求證。北汽對此事明確表示否認，並表示雙方對現在的合作關係滿意。“北汽集團和戴姆勒已知悉有關報導，確認沒有此事。我們對目前的合作關係表示滿意，請理解我們無法對猜測性資訊進行評論。我們將一如既往地保持良好合作關係，開辟高端汽車市場。”北汽方面回應稱。但21世紀經濟報導記者多次聯繫戴姆勒中國相關人士，均未得到回復。

自今年7月寶馬創下外方控股合資車企的先河之後，業內便對合資企業的未來產生各種猜測。儘管在過去的數月時間裡，大眾、豐田、通用等跨國汽車企業的多位高層，在不同時間、不同場合接受21世紀經濟報導記者採訪時，均表示對現階段的合作滿意，不會對合資企業的股比進行調整。但是，業內的共識是，華晨寶馬絕不會是唯一一家外資控股的合資企業，肯定會有其他企業跟進。

在寶馬宣布增持華晨寶馬之後，外界就開始猜測，誰會跟進？當時就有聲音認為，同為豪華品牌的北京奔馳可能性較大。首先，豪華品牌產生的利潤更高，外方控股之後的收益較其他合資企業更大；其次，與華晨寶馬類似，北京奔馳的中方實力較弱。

北汽股份（01958.hk）的2018半年報顯示，北汽股份上半年實現了營收769.02億元，淨利潤80.45億元。但是，其中與北京奔馳相關的收入鋼彈702.19億元，佔比鋼彈91.3%。毛利方面，北汽股份實現毛利潤204.37億元，其中北京奔馳貢獻毛利達219.88億，而北汽自主機板塊虧損加大至15.51億。毫無疑問，北京奔馳是北汽股份最大的“利潤奶牛”。

戴姆勒增持北京奔馳一事尚未板上釘釘，戴姆勒是否產生了增持的意願也未經由戴姆勒官方確認。即便戴姆勒確有此意，最後雙方能否達成一致，尚不得而知，這將是一個漫長的談判與博弈的過程。當然，戴姆勒如果要增持，也將面臨資金、審批等諸多問題。此外，值得注意的是，戴姆勒的最大股東是中國的民營汽車企業吉利，北汽與戴姆勒之間的利益關係也更錯綜複雜。

但無論如何，可以看到，中國擴大開放，放開合資股比限制，合資企業已經暗流湧動。第二家是誰已經不那麽重要，因為後面還會有第三家、第四家。關鍵在於，當合資品牌紛紛由外方掌握主導權後，中國汽車產業將形成新的市場格局，自主車企如何在巨壓之下奮發圖強，在競爭之下成為真正意義上的強者。