金龍系423款車型擬不免購置稅 位列被撤銷車型前三

　　“金龍系”423款車型擬不免購置稅

　　來源：長江商報

　　長江商報消息 1882款新能源車型將被撤銷免購置稅資格，分析稱有利破解騙補亂象

　　本報訊（記者 黃聰）工信部昨日公示擬撤銷《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》（下稱《目錄》）名單。經統計，2017年1月1日以前列入《目錄》後截至2018年3月底無產量或進口量的車型共計1882款，擬從《目錄》撤銷。

　　長江商報記者統計發現，“金龍系”三家車企共計423款車型被列入《目錄》。長期從事汽車研究的業內人士肖越向長江商報記者表示，從4月1日起，雙積分政策正式實施，《目錄》也是為了配合這一政策，對新能源汽車企業的考核機制。

　　免購置稅目錄已陸續發布16批

　　資料顯示，《目錄》同我國對新能源汽車的補貼制度掛鉤。為支持新能源汽車發展，自2014年9月1日起至今，我國對購置的新能源汽車免征車輛購置稅，並實施目錄製管理。

　　新能源汽車免征購置稅目錄至今已陸續發布了16批，總共包括7044款新能源汽車，其中乘用車669款、客車4421款、專用車1954款。

　　有分析人士稱，我國對新能源汽車行業實施的補貼及減免購置稅政策，加速推進眾多資本進入這一新藍海。然而，在新能源汽車快速發展的同時，市場上也出現汽車商主動生產意願不強，甚至騙補等現象。

　　具體來看，2016年，有媒體就報出多起車企通過有車無電、有牌無車以及車輛閑置方式“騙補”問題。當年，財政部也曝光了5起新能源車騙補案例。這5家企業為蘇州吉姆西客車製造有限公司、金龍聯合汽車工業（蘇州）有限公司、深圳市五洲龍汽車有限公司、奇瑞萬達貴州客車股份有限公司及河南少林客車股份有限公司。

　　汽車觀察員肖紅向長江商報記者表示，工信部此舉將規範車企對新能源車免征購置稅的申報工作，督促企業對申報購置稅優惠“量力而行”。

　　“金龍系”位列被撤銷車型前三

　　根據工信部昨日公布的《目錄》，長江商報記者統計顯示，1882款擬撤銷免征車輛購置稅中，南京金龍客車有171款車型，金龍旅行車有148款車型，金龍聯合汽車（蘇州）有104款車型，位列前三位，共計423款。

　　由此看來，“金龍系”新能源車企騙補案在繼續發酵。金龍汽車發布2017年產銷數據顯示，去年全年客車生產58994輛，銷量58402輛，同比分別下滑20.15%和20.42%。

　　此前，2017年12月28日，金龍汽車發布公告，擬對“國家新能源汽車財政補助的壞账準備計提”和“新能源客車售後服務費計提”兩項會計估計進行變更，合計將增加歸母公司淨利潤1.57億元。

　　這一舉動隨後即遭到上交所“閃電”問詢，直指公司“是否擬通過會計估計變更的方式避免公司繼續出現年度虧損”。

　　蘇州金龍隨後作出了回復，表示“公司根據目前的實際經營情況，在不進行會計估計變更的情況下，預計全年業績也不會出現虧損，因此公司不存在通過會計估計變更的方式避免公司繼續出現年度虧損的情形”。

　　配合雙積分政策進行考核

　　《目錄》同時也涉及到了眾多車企。

　　長江商報記者統計顯示，陸地方舟 （88款車型）、東風汽車（83款車型）、宇通客車（82款車型）、安凱汽車（72款車型）、中通客車（57款車型）、北汽福田（56款車型）、卡威汽車（54款車型），分列《目錄》擬撤銷免征車輛購置稅的第四到第十位。

　　昨日，肖越向長江商報記者表示，從4月1日起，雙積分政策正式實施，《目錄》也是為了配合這一政策，對新能源汽車企業的考核機制。

　　“當前，在國家大力扶持的基礎上，國內新能源造車新勢力可謂是動作不斷，加上傳統車企的不斷加碼，行業呈現井噴勢頭。” 肖越向記者表示，但與此同時，不少車企技術水準參差不齊、騙補現象頻繁，也造就了一批“僵屍車企”。而新制度能規範行業亂象，有利於新能源車行業的良性健康發展。

責任編輯：郭一晨 SF160