中新經緯客戶端10月27日電 (吳起龍)日前，工信部發布《關於擬撤銷名單的公示》，就161款新能源汽車從免征購置稅目錄中撤銷征求意見，其中包含了北汽ET400、北汽EC180、比亞迪宋EV、帝豪GSe 400、帝豪EV、奇瑞eQ1、東風風神E70等14款新能源乘用車。
對於擬撤銷這些車型的原因，工信部解釋稱，自2017年9月《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》(以下簡稱《目錄》)(第十二批)發布後，截至2018年9月底無產量或進口量的車型共計161款，故擬從《目錄》中撤銷，這也就意味著這161款車型，在過去的一年裡並未進行生產。
事實上，工信部在今年2月8日就曾發布《關於加強新能源汽車免征車輛購置稅目錄管理的公告(征求意見稿)》提出，要加強免征車輛購置稅新能源汽車車型目錄的動態管理。
這份公告中明確，對2017年1月1日以前列入《目錄》後截至該公告發布之日無產量或進口量的車型、2017年1月1日及以後列入《目錄》後12個月內無產量或進口量的車型，經公示5個工作日無異議後，從《目錄》中予以撤銷。
截至目前，工信部在今年4月、5月、9月、10月已先後4次發布了撤銷新能源汽車車型的目錄，前3批已發布的名單累計撤銷新能源汽車2473款，其中包含135款新能源乘用車；第4批擬撤銷新能源汽車161款，其中包含新能源乘用車14款。
對於在近半年時間裡，工信部連續4次發布撤銷公告的做法，全國乘用車市場資訊聯席會秘書長崔東樹對中新經緯客戶端(微信公眾號：jwview)分析表示，國家非常重視新能源汽車行業發展，實施新能源車型目錄動態管理機制，會讓企業在申報新能源車型時更加理性，避免爭账號、搶資源的情況出現。
他進一步解釋稱，如今已申報的目錄並非長期有效，而申報本身成本較高，如此有利於汽車企業更好的推進產品更新，而不是盲目做多品種，以實現表面上的產品豐富。
“對新能源汽車行業來說，車型目錄動態管理增加了市場的複雜性，有利於行業規範發展。”崔東樹指出，原有管理方法是一項普惠性政策，而如今在市場正常銷售的車型如果沒有免稅目錄基本可以確定是死路一條。所以，動態目錄管理不僅要求企業做好現有產品，還需加速實現新申報產品的批量化生產銷售。
有業內人士認為，及時淘汰無產量或進口量的“僵屍車型”，在規範行業發展的同時也意味著政策紅利在逐漸縮水。
那對於消費者意味著什麽，經常有車型被清理買車會不會受到影響呢？“因為撤銷針對的是具體某款車型，對消費者影響並不大。”崔東樹稱，客觀來看，隨著產品更新，消費者將能買到更好的新能源汽車產品，此舉也能防止部分車企佔用目錄而不生產形成資源浪費。
另有分析人士指出，動態目錄管理主要是為提高產品品質，防止出現魚龍混雜的情況，撤銷車型多為不在售車型，或是已停產車型等，對終端消費市場影響較小。(中新經緯APP)
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