中國基金報記者 吳羽
2018年最後一天，賈躍亭和許家印之間因法拉第未來（Faraday Future，下稱“FF”）融資而產生的糾葛，終於暫告一個段落。
今晚（12月31日），恆大健康發布公告稱，公司與賈躍亭控制的FF達成了重組協定。簡單來說，就是FF境內資產歸恆大，海外的歸賈躍亭，恆大不再投資。
恆大與FF和解
今晚（12月31日），恆大健康發布公告稱，與賈躍亭控制的FF達成了重組協定。
協定內容主要有以下4條：
1.恆大持有32%的FF優先股權，並100%持有FF香港。
2.雙方所有原協定將終止，恆大無需再向FF注入資金，並同意解除現存的質押。
3.雙方還同意撤銷及放棄所有現有訴訟、仲裁程式及所有未來訴訟的權利。
4.賈躍亭可以在5年內回購恆大持有的32%FF股權。
其中，若第一年回購，則需要耗資6億美元；
第二年回購，則是7億美元；
第三年回購為8億美元；
第四年回購為9.2億美元；
第五年回購，則需要支付10.5億美元。
公告表示，此次簽訂重組協定不僅有利於FF融資和持續發展，也能讓本公司聚焦業務發展。
與此同時，FF也發出和恆大簽署新合作協定聲明。也表示已經終止了原有的投資協定，終止了訴訟，釋放了資產保全質押權與股權融資權。
同時，聲明表示FF的A輪融資投前估值24.5億美元，投後估值調整為32.5億美元。
FF表示，新協定簽署後，FF股權融資和債權融資將會快速推進。股權融資方面，此前多家來自全球各地的投資人對FF表達了投資意向；債權融資方面，全部資產保全已經解除。
就此，許家印和賈躍亭關於FF的糾紛暫告一段落。
此前雙方“互撕”近3個月
許家印和賈躍亭的“造車糾紛”始於6月時的合作：今年6月份，當時恆大集團正式通過時穎公司，給賈躍亭的FF輸血。按照協定的約定，20億美元分3次支付，2018年底前支付8億美元、2019年支付6億美元、2020 年支付6億美元。2018年的8億美元在今年5月25日已提前支付完畢。
結果到10月，雙方就開始“對撕”。簡單的事情發生順序如下：
10月7日，恆大健康公告稱，賈躍亭花完8億美元後，在未達到合約條件要求恆大付款，並以此為借口提出仲裁希望解除所有協定將恆大踢出局。
10月25日，仲裁中心雖然否決了賈躍亭提出的徹底剝奪時穎融資同意權的要求，但允許FF進行有嚴格條件的融資。
11月7日，恆大健康公告稱，賈躍亭和合資公司強行趕走恆大委派的出納員、強行阻止恆大財務人員進場進行財務審查，造成恆大無法知悉合資公司的財務狀況。因此恆大要對賈躍亭和合資公司SmartKing提出仲裁全面反訴。
11月12日，恆大健康公告，賈躍亭再次向香港國際仲裁中心提出緊急申請，要求剝奪恆大的資產抵押權。
11月29日晚間，恆大健康發布公告稱，香港國際仲裁中心全面駁回了賈躍亭再次要求剝奪恆大資產抵押權的申請。作為敗訴方，賈躍亭須承擔自己及恆大方的訴訟及仲裁費用，合計約830萬港元。
……
雙方就此陷入綿綿不斷的訴訟戰中。
賈躍亭的造車懸了：太缺錢
眾所周知，丟下樂視之後，賈躍亭在美國的法拉第汽車項目，成了他翻身的唯一籌碼。那麽，賈躍亭造車成了嗎？
根據上述FF聲明，明前FF已順利結束了產品研發階段，在過去一年成功下線多台預量產車，距離量產車交付僅剩一步之遙。
而據最新消息稱，目前仍堅守在崗位的FF工人們，近日成功生產出兩台FF91預量產車。
不過，據報導稱，兩台新的FF 91預量產車下線，並不能代表FF91大規模量產的開始，而這兩輛車代碼為G2-08和G2-16，將用來繼續驗證FF91的懸架和底盤，電子系統，並持續推進FF 91在真實路線上進行路測以積累更多的測試裡程。
這距離FF91量產還有漫漫長路。據分析，FF目前急缺資金。
然而，在與恆大分手後，FF一度陷入缺錢的狀態。12月5日，FF還發布聲明：現正面臨嚴峻的現金流危機。
文中表示，“非常遺憾我們不得不采取進一步的成本削減措施來應對當前的財務狀況，包括進一步采取停薪留職措施。我們向選擇留下來繼續工作的全球1000餘名員工，尤其是留下來的數百名美國員工表示感謝，他們願意臨時減薪並繼續為FF 91生產交付相關的核心項目工作；我們同樣對停薪留職的員工表示感謝。”
而在最新的聲明中，雖然FF表示，“此前多家來自全球各地的投資人對FF表達了投資意向，數家投資人已經啟動了盡職調查”，但卻沒有給出任何投資人真的拿出錢投資的資訊。
但願賈躍亭能在2019年給我們帶來驚喜。
香港九龍灣馬來街興發大廈15樓D室