ofo用戶協定可以限制用戶維權管道? 是否過於霸道?

　　“ofo用戶協定”可以限制用戶維權管道？

　　媒體報導，近日，ofo小黃車用戶陳先生掃碼開鎖後發現單車無法正常騎行，陳先生便立即鎖上車，儘管整個過程不到一分鐘，但還是被收費一元。如此經歷三次後，陳先生一紙訴狀將小黃車的運營商告上法庭。請求法院判令運營商返還其三元錢。然而，法院卻駁回了陳先生的起訴。一句話，就是法院沒有管轄權。

　　法院駁回的理由是，根據ofo運營商提交的用戶注冊協定第15條：凡因本協定引起的或與本協定有關的任何爭議，均應提交中國國際經濟貿易仲裁委員會，按照申請仲裁時現行有效的仲裁規則進行仲裁。然而，根據《合約法》39條第2款，所謂的“格式條款”有兩個特點：一是在訂立合約時未與對方協商而預先擬定；二是設定格式條款的目的是為了重複使用。毫無疑問，用戶協定15條應當屬於合約法中的“格式條款”。小黃車設計這樣的條款來限制用戶維權途徑，是否過於“霸道”？

　　□秦先明（大學生）

責任編輯：李鋒