遲疑四年特斯拉落戶上海 預計產能50萬難逃資金壓力

　　新浪財經訊 7月11日消息，遲疑四年，特斯拉終於宣布將在華建造全球第二家超級工廠，該工廠落戶上海臨港，預計在兩到三年內達成產能50萬輛的目標。但分析師表示，特斯拉的國產化絕非易事，除資金壓力外，過長的建廠周期適逢中國新能源汽車市場巨變，資金與時間問題將成為困擾特斯拉發展的難點。

　　落戶上海臨港 預計年產量50萬

　　7月10日，特斯拉汽車公司首席執行官伊隆·馬斯克與上海市政府簽署了協定，開始在全球建造第二家超級工廠。同時，特斯拉宣稱在獲得批準和許可後不久就會開工建設。

　　據介紹，特斯拉公司將在臨港地區獨資建設集研發、製造、銷售等功能於一體的特斯拉超級工廠。值得注意的是，這家工廠還需要兩到三年的時間才能達到預期的產能50萬輛的目標。

　　一直以來，上海市政府對吸引特斯拉落戶都保持著開放的態度。早在2014年，特斯拉就有機會落戶上海，彼時上海市政府提出過優厚的招商引資方案，但特斯拉最終表示：“北美產能還充足，5年之後再考慮在中國建廠。”

　　在馬斯克看來，特斯拉在上海建設美國之外的首個超級工廠，也是最先進的電動汽車工廠，希望將其打造成可持續發展的典範。

　　此前，馬斯克也多次表示，特斯拉將在中國生產電動汽車和電池。特斯拉強調，海外擴張不會影響其在美國的製造業發展。但特斯拉期待已久的中國工廠似乎生不逢時。如今，中美貿易摩擦對其打擊沉重，加征關稅使得特斯拉不得不將中國汽車銷售價格提高了20%。

　　拓展海外市場 遭遇資金及時間壓力

　　落戶上海臨港似乎為特斯拉帶來的轉機。國金證券分析，特斯拉無力消化中國25%的懲罰性關稅，失去價格優勢而銷售遇冷，而在華建廠能有效規避這一問題，還有望享受相關產業政策優惠。

　　同時，特斯拉開辟了美國之外第二戰場。數據顯示，特斯拉2017年在中國銷售近2萬輛電動車，營收超20億元，佔全球營收兩成。國金證券認為，兼具消費力與增量需求的中國是特斯拉進一步開拓的最佳戰場。

　　此外，落戶上海還有利於特斯拉維持先發優勢。去過一年中國新能源汽車投資額超4500億，蔚來汽車、威馬汽車、小鵬汽車、遊俠汽車等一批造車新勢力正在快速興起，特斯拉深耕電動車15年，在中國設廠有機會阻擊新興車企佔領潛在市場。

　　但特斯拉的國產化絕非易事。就資本市場而言，成立近15年來從未實現盈利的特斯拉今年第一季度交出的答卷依然不如人意，毛利4.57億美元，遠低於去年同期的6.68億美元，出現歷史上最大的單季淨虧損7.85億美元，比去年同期的3.97億美元虧損擴大近一倍。

　　截至去年底，特斯拉的現金總額為35億美元，有分析表示特斯拉今年至2019年需要45億美元現金，在明年將面臨11.5億美元的債務到期。並預計截至2019年3月，特斯拉將需要從外部籌集約20至30億美元的資金以支持生產經營活動。

　　資金與時間問題仍是困擾特斯拉的難點。國金證券分析，類比Giga factory 1，特斯拉在中國建廠的投資額高達50億美元，若要持續正常經營，面臨較大現金壓力；此外，建廠項目周期較長，預估在2020年後才有釋放產能的可能性，而中間正是國內新能源汽車市場巨變的時點，存在較大變數。（新浪財經 張蕾）

責任編輯：王嘉源